Düşen satışlar ve belirsiz bir düzenleyici ortamla mücadele ederken Volvo, elektrikli araç planlarını elden geçirerek servetlerini yeniden düzenlemeyi umuyor. Ve bunun büyük bir kısmı hibrid teknolojiye veya daha spesifik olarak genişletilmiş elektrikli elektrikli araçlara (EREV) bir bahis.
Ridgeville, Güney Carolina’daki bir fabrika turunda Volvo, bir dizi duyuru yaptı, Güncellenmiş bir EX90 SUV NVIDIA tarafından sağlanan bir bilgisayar ve gazla çalışan XC60’da üretim başlangıcı ile. Ancak aralarında şef, otomobil üreticisinin özellikle ABD pazarı için geliştirilen isimsiz bir EREV üretimine başlayacağı haberi idi.
Muhabirlerle bir yuvarlak masa toplantısında, Volvo CEO’su Håkan Samuelsson, bunu otomobil üreticisinin “ikinci nesil melez” olarak nitelendirdi, normal bir pil-elektrik aracının tüm ivme ve sürüş çevikliği, ancak küçük bir gaz motoru sayesinde geliştirilmiş aralıkla.
“Teknolojinin karar verilmesi gerekiyor,” dedi Samuelsson.
“Teknolojiye karar verilmeli,” dedi Samuelsson, “ama bazı pilleri olan bir yanma otomobili olan birinci nesilden (hibrid) daha fazla yedek motorlu elektrikli bir araba.”
EV’ler, EV pilini daha fazla aralık için şarj etmek için temel olarak küçük bir içten yanmalı motora sahip eklenti hibritleridir. EV’ler, tekerlekleri süren elektrik motorları ve EV şarj cihazlarına takılabilen piller ile işlev görürler. Gaz jeneratörü, bazı müşterilerin tam bir EV satın alma konusunda sahip olabileceği herhangi bir menzil kaygısını hafifletmeyi amaçlamaktadır.
Federal EV vergi kredisinin yakında sona ermesinin EV satışlarında bir düşüşle sonuçlanması beklendiğinden, birçok otomobil üreticisi Erevs’e yöneliyor. Ford– Veri deposu– Hyundai– NissanVe İzci Motorları yakın gelecekte EV’leri serbest bırakmayı planladıklarını söyleyen şirketlerden sadece birkaçı.
Volvo, çok fazla melez üreten devasa bir Çinli otomobil üreticisi olan Geely’ye aittir, bu nedenle şirket bu yeni araç programını geliştirmede bu iç bilginin bir kısmını kullanmayı umuyor.
“Oldukça küreseliz,” dedi Samuelsson. “Hemen hemen tüm kıtalarda mühendislerim var… çoğunluğu İsveç’te. Yani bu her zaman ağırlık merkezi olacak.”
Ancak araç ABD’de inşa edilecek, çünkü Volvo – şu anda birçok otomobil üreticisinde olduğu gibi – Başkan Donald Trump’ın tarifelerinin sonuçta yaşadığı etkiyi en aza indirmenin yollarını arıyor. Şirket, artan fiyatlar ve azalan EV talebi sayesinde her ay satış düşerek zor bir yaz geçirdi. Tarifeler çok pahalı hale getirdiğinden, bazı modellerini ABD’de satmayı bırakmak zorunda kaldı.
Samuelsson, Volvo’nun özellikle aileler için “daha büyük bir otomobil” e odaklanarak yeni melezini Amerikan pazarı için uyarladığını söyledi. Bu, XC90 veya Ex90 gibi üç satırlı bir SUV’ye işaret ediyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, Volvo’nun tasarım ekibi hala ne tür bir araba olacağına karar vermedi.
Ancak bu karar verildikten ve EREV üretime girdiğinde, Volvo’nun Güney Carolina faktörü kapasitede olacak. Volvo, önümüzdeki beş yıl içinde, Güney Carolina, Charleston’daki fabrikasına 1,3 milyar dolarlık bir yatırımla bağlantılı olarak geleceğini yüzde 50’lik bir artışla artırıyor. Otomobil üreticisi olmayı planlamıştı 2030 yılına kadar sadece EV şirketi– ama on yılı 2040’a geri itmek zorunda kaldı Zayıf talep ve daha yavaş satışlar sonucunda.
“Beş yıl önce düşündüğümüzden daha uzun zaman alacak,” dedi Samuelsson, “ve bu yüzden pragmatik olmamız ve bu tür eklenti veya köprü çözümlerine sahip olmamız gerekiyor.”
Jennifer Pattison Tuohy’nin ek raporlarıyla.
Source link
