Toplu taşıma tasarrufu sağlayabilir mi?

Bu Adım atma– Haftalık bir bülten teknoloji dünyasından önemli bir hikayeyi kırıyor. Ulaşım ve teknolojinin kesişimi hakkında daha fazla bilgi için, Andrew J. Hawkins’i takip edin. Adım atma 08:00 ET’de abonelerimizin gelen kutularına gelir. Seçmek Adım atma Burada.

New York City metrosuna binmek için telefonumu ilk kullandığımı canlı bir şekilde hatırlıyorum. Cihazımı yarı saydam dikdörtgen şeye, ışık yeşile döndü ve turnike beni metal kolları itmeye davet eden tanıdık bir tıklama yaptı. Diğer tarafta, gelecek çağırdı.

New York’un metroya önde gelen geçişi olarak iki yıllık bir koşudan sonra MetroCard, Subway tarihinin yıllıklarında pirinç jetonuna resmen katıldı. Metropolitan Ulaştırma Otoritesi (MTA), yıl sonuna kadar ikonik sarı ve mavi plastik kartları satmayı resmen bırakacağını söylüyor. Apple Pay ve Google Pay gibi NFC donanımlı kredi kartları ve uygulamalar yeraltı yeni para birimidir.

New Yorklular musluk-sürüşle yaşıyorlar OMNY SİSTEMİ Birkaç yıldır, ancak diğer şehirler hala hızlanıyor. Geçen ay, Bay Area hızlı geçiş (BART) New York, Philadelphia, Chicago, San Juan ve Washington, DC’ye katılan şehirlerle şehir olarak katılan bir Tap-Pay ücret ödeme sistemini tanıtan en son kişi oldu. açık döngü nfc ücret okuyucuları. Londra gibi birçok şehir, yıllarca hatta onlarca yıldır musluk-ödeme transit sistemlerine sahipken, diğerleri hala kart kaydırma ile uğraşıyor.

Ama hepsi yüzmeye gitmiyor. Birçok binici hala yeni ödeme sistemleri hakkında çitin üzerinde. Birçok insan, özellikle düşük gelirli insanlar, banka hesaplarından, ev internetinden ve hatta bu sistemleri kullanmak için gereken akıllı telefonlardan yoksundur. Temassız ödemeler, bireyleri sahtekarlık veya kimlik hırsızlığına maruz bırakabilecek güvenlik açıklarına tamamen bağışık değildir. Ve Ülke genelinde transit sistemler Binicilik henüz pandemik seviyelere geri dönmediği için hala büyük bir bütçe eksikliğiyle karşı karşıya.

Londra, önce 2012’de otobüsler için ve daha sonra 2014’te yeraltı için temassız bir ödeme sistemi benimseyen ilk büyük şehirdi. New York’ta, fikir yıllarca dövüldü, ancak 2010’lu yılların ortalarına kadar çekiş kazanmadı.

Covid-19 pandemi, birçok şehir için temassız ücret sistemlerinin benimsenmesini hızlandırdı. Transit yetkilileri, bir pandemi sırasında dokunmasız bir deneyimi teşvik etmenin faydalarını görürken, aynı zamanda binicilerin geziler için bir fincan kahve alacakları gibi ödeme yapmasına izin verdiler.

Ancak model ABD’de yayılmak için yavaştı. Transit ajansları genellikle uzun süreli ekipman sözleşmeleri tarafından çırpınır ve bankalar temassız kartlar çıkarmaya devam eder. Açık döngü ödeme teknolojisini ilk kabul eden ABD şehirleri-Chicago ve Salt Lake City-yüksek oranda evlat edinme oranları elde etmek için mücadele etti.

New York’ta, Konum izlemeyi etkinleştiren güvenlik turları OMNY Sistemi aracılığıyla binicilerin sonunda yeni sistemi atacağı endişelerini dile getirdi. Ancak MTA, bu boşlukları kapatmak için hızla hareket etti.

New York’taki başarı devrilme noktası gibi görünüyor. MTA, Temmuz 2025 itibariyle OMNY’nin transit binicilerin yüzde 75’i tarafından kullanılıyor. New York, depresyon dönemi sinyal teknolojisi ve onlarca yıllık haddeleme stoğuyla, kesinlikle daha küçük, teknolojik olarak daha çevik şehirler de çalışmasını sağlayabilirse.

Ancak kullanıcıların bazı tutuşları var. Sonuçta, her küçük şeyden yüksek sesle şikayet etmiyorsa, transit binici nedir? Yakın tarihli bir ankete görebinicilerin yüzde 40’ından fazlası eksik veya geç ücret ödemeleri yaşadıklarını söylüyor. Diğerleri müşteri hizmetleri ve şeffaflık eksikliği için uzun bekleme sürelerinden şikayet etti. Ancak genel olarak, biniciler sisteme geçiş notu verdi.

San Francisco’da, Bart binicileri, turnikelerin farklı ödeme yöntemleri kullanarak binicilerle sıkıştığı “kart çatışması” problemini endişeyle öngörüyorlar. Ama gerçek olalım: Mevcut Clipper kart sistemi gibi değil.

Kabul edilen açık döngü ücretleri ödemeleri hemen hemen her metro, bankasız ve yetersiz banka sürücülerini dahil etme planlarını açıkladı. Austin’de, bu tür yolcular ön ödemeli ücret kartları satın almayı veya perakende yerlerde nakit olarak mobil hesapları yüklemeyi tercih edebilirler. New York, transit istasyonlarda, eczanelerde, bodegalarda ve diğer vitrin önlerinde yeniden yüklenebilir ön ödemeli OMNY kartları satıyor. Ancak kalıcı bir sorun devam ediyor: Siyah-beyaz OMNY kart, MetroCard gibi kültürel kasetten yoksun. Ne zaman hatırla Yüce markalı metrokard Sezonun en sıcak emtia mıydı? OMNY not almalı.

Daha fazla şehrin önümüzdeki yıllarda temassız ödemeleri benimsemesi bekleniyor. Bu parçayı araştırırken, ücretleri yükseltmeden biniciliğin nasıl artırılacağı konusunda sıkıntılı bir strateji belgesini okudum. Transit yetkilileri, temassız ödemenin daha fazla biniciyi geri çekebilmelerinin bir yolu olduğu konusunda hemfikirdir – bu, bu günlerde korkunç geçiş durumu göz önüne alındığında giderek daha önemlidir.

Binicilik kesinlikle geri döndü, ancak henüz pandemik seviyeler değil. Yakın tarihli bir analiz Bloomberg ABD’deki en büyük toplu taşıma sistemlerinin önümüzdeki yıllarda 6 milyar dolarlık bir açıkla karşı karşıya olduğunu buldu. Pandemi dönemi kurtarma parası kurudu ve hiç kimse Trump yönetiminin sallanan transit ajansları kurtarmak için aniden nakit öksürmesini beklemiyor.

Birçok şehir, büyük operasyon ve sermaye maliyetlerini dizginlemeye çalışırken hizmet kesintileri, ücret artışları ve işten çıkarmalarla karşı karşıya. Uzmanlar, daha az biniciye yol açan ve daha da korkunç bir hizmete yol açan korkunç bir hizmet döngüsü olan “Ölüm Spirali” ni endişeleniyor.

Hiç kimse transitten tasarruf etmek için temassız ödemeler beklemiyor; Sorunlar çok fazla ve basit bir ücret koleksiyonu yükseltmesi ile çözülemeyecek kadar derin çalışıyor. Ancak bu, aerodinamik ödemeler, geri sayım saatleri ve uygulama gibi navigasyon gibi bir çözüm menüsünün bir parçasıdır, bu da varoluşsal anında geçişi artırabilir. Diğerleri, hizmet iyileştirmelerinin ve sokak tasarımı değişikliklerinin, taşıtları Uber ve Lyft gibi otomobil tabanlı hizmetleri terk etmeye ikna etmede daha da ileri gittiğini savunuyor. Likelier hala, yukarıdakilerin hepsi.