Hiç kimse rahatsız edici bir uçağa binmek istemez. NASA araştırması, yeni ortaya çıkan hava taksisi endüstrisinin (kısa yolculuklar için tasarlanmış küçük, dikey kalkış ve iniş yapan uçaklar) konfor ile uçma isteği arasındaki ilişkiyi anlamasına yardımcı olabilir.
Gezginlerin kendilerini iyi hissetmelerini sağlayacak hava taksi yolculuklarının nasıl planlanacağını belirlemeye yardımcı olabilecek verilerle NASA’nın devreye girdiği yer burasıdır.
NASA, kendi çalışanlarını zorlu sanal uçuşlara tabi tutarak bu verileri toplayabildi. Ajansın Edwards, California’daki Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi’nde gönüllüler, yarının hava taksilerinin karşılaşabileceği ani kaymaları ve eğimleri deneyimlemek için sanal gerçeklik hareket simülatörüne bağlanıyor ve araştırmacılara bu anların bir yolcunun bakış açısından nasıl hissettirdiğini gösteriyor.
Tepkileri, NASA’ya uçak hareketinin uçuş sırasında konforu ve güveni nasıl etkilediği konusunda yeni bilgiler veriyor; örneğin belirli türdeki büyük, ani hareketler özellikle rahatsız edici olabilir. Ekip, bu verileri kullanarak bu ani hareketleri yolcuların uçma isteğiyle ilişkilendiren yeni modeller geliştirdi. Modeller gelecekteki uçak tasarımına ve uçuş operasyonlarına rehberlik edebilir ve üreticilere hangi manevraların gelecekteki hava taksi sürücüleri için fazla zorlayıcı olacağını bilmelerini sağlayabilir.
Büyük, ani hareketler şiddetli rüzgarlardan veya inişlerden de kaynaklanabilir. NASA verileri, araştırmacıların, hareket arttıkça yolcuların ne zaman rahatsızlık hissetmeye başlayabileceklerini tahmin etmelerine olanak tanıyor ve onlara bu durumların etkisini en aza indirecek şekilde uçak tasarımlarını ve operasyonlarını şekillendirme yeteneği veriyor.
NASA Armstrong’un bu çabanın baş araştırmacısı Curtis Hanson, “Bu çalışma ve diğerleri aracılığıyla, agresif uçuş hareketi için yolcu konfor eşiklerini belirlemeye başlıyoruz” dedi. “Hava taksilerinin nasıl uçması gerektiğine dair tahminlerde bulunmaya başlayabiliriz, böylece çoğu yolcu bu deneyimi keyifli bulacaktır ve tekrar yolculuk yapmak isteyecektir, bu da kamuya ve sektöre fayda sağlayacaktır.”
Simülatörde, her katılımcı, San Francisco şehir merkezinden Kaliforniya’daki Alcatraz Adası’na uçuşlar sırasında uçaklarının yukarı ve aşağı yalpalama, yan yana eğilme, dönme veya hızlı bir şekilde tırmanışa veya dalışa doğru hızlanmasını dört seviyede deneyimledi. Bu hareketlerdeki ılımlı değişiklikler bile bazı katılımcıların konforunu azaltırken, diğerleri daha yüksek seviyelerde rahatlığını korudu. Katılımcılar her uçuşu beş puanlık bir ölçekte derecelendirdiler ve hangi hareketlerin rahatsız edici olduğunu belirlediler.
Katılımcılara rahatsız oldukları hareketlerle gerçek bir hava taksi uçuşu yapıp yapmayacakları soruldu. Cevapları, daha önceki NASA yolculuk kalitesi araştırmalarıyla yapılan karşılaştırmalara dayanarak, günümüz yolcularının sert hareketlere karşı 50 yıl önceki havayolu yolcularına göre daha az toleranslı olabileceğini öne sürdü.
Bu son geri bildirim, hava taksi yolcu konforunu daha iyi anlamak için NASA’nın çok yıllı bir çalışmasına dayanıyor. Genel araştırma çabası, belirli uçak hareketleri ile insanların uçuş sırasında ne kadar rahat hissettikleri arasında açık ilişkiler buldu.
Bu çalışma şu anda NASA’nın Araştırma ve Teknoloji Misyon Müdürlüğü’ndeki Sesaltı Araç Teknolojileri ve Araçları projesi kapsamında yürütülüyor ve ajansın çalışmalarına katkıda bulunuyor. gelişmiş hava hareketliliği araştırma.
Source link
