Savaş, Kargo Gemisi Mürettebatını Körfez’de Mahsur Bıraktı

Yaklaşık 20.000 denizci Basra Körfezi’nde mahsur kaldı ve Hürmüz Boğazı’ndan çıkamıyor. İran’ın ticari gemileri tehdit etmeye devam ettiği boğazda olduğundan hiç kuşkusuz daha güvendeler. Ancak Körfez’de bile insansız hava araçları ve füzelere karşı tamamen güvende değiller. Denizciler, ABD-İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaşın masum kurbanları ve küresel ekonomiyi bu çıkmazdan kurtarabilecek tek insanlar.

16 Mart’ta Uluslararası Gemi Kaptanları Dernekleri Federasyonu rapor edildi 28 Şubat’ta savaşın başlamasından bu yana “Hürmüz Boğazı’ndan ve civar sulardan geçen gemilere mermiler, patlayıcı tekneler, insansız hava araçları ve diğer silahlar vuruldu”. Rapora göre, 17 Mart itibarıyla 17 gemi vuruldu, yedi denizci öldürüldü ve çok sayıda başka denizci de yaralandı veya kayboldu. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO).

Yaklaşık 20.000 denizci Basra Körfezi’nde mahsur kaldı ve Hürmüz Boğazı’ndan çıkamıyor. İran’ın ticari gemileri tehdit etmeye devam ettiği boğazda olduğundan hiç kuşkusuz daha güvendeler. Ancak Körfez’de bile insansız hava araçları ve füzelere karşı tamamen güvende değiller. Denizciler, ABD-İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaşın masum kurbanları ve küresel ekonomiyi bu çıkmazdan kurtarabilecek tek insanlar.

16 Mart’ta Uluslararası Gemi Kaptanları Dernekleri Federasyonu rapor edildi 28 Şubat’ta savaşın başlamasından bu yana “Hürmüz Boğazı’ndan ve civar sulardan geçen gemilere mermiler, patlayıcı tekneler, insansız hava araçları ve diğer silahlar vuruldu”. Rapora göre, 17 Mart itibarıyla 17 gemi vuruldu, yedi denizci öldürüldü ve çok sayıda başka denizci de yaralandı veya kayboldu. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO).

Körfezin doğu ucunda, Hürmüz Boğazı’nın hemen içinde yüzlerce ticari gemi demirlemiş durumda ve boğazın geçilebilir hale gelmesini bekliyor. Körfez’in geri kalanını da eklersek mahsur kalan gemilerin sayısı şaşırtıcı bir rakama ulaşıyor. 3.200. Füzeler halihazırda Basra Körfezi’nde ve boğazın diğer tarafındaki Umman Körfezi’nde çok sayıda gemiyi vurdu. Irak sularında bir gemi vuruldu; Taylandlı denizcilerin mürettebatından oluşan bir kişi kötü vuruldu Bahreyn ve Umman arasındaki sularda.

Bu kaderden kaçınmak için, Basra Körfezi’nde bekleyen gemilerin mürettebatı, kendilerinin ve gemilerinin ABD’ye, İsrail’e, hatta Avrupa ya da Doğu Asya’daki müttefik ülkelere bağlı olmadığını gösterme konusunda çaresiz durumda. Mürettebatın çoğu akıllıca bir plan yaptı; Gemilerin normalde yaptığı gibi varış noktalarını yayınlamak yerine uyruklarını belirtiyorlar: “Çin sahibi ve mürettebatı”; “Hint gemisi Ind mürettebatı”; “Iraklı sahibi”; “Çinli mürettebat”; “Çin gemisi”; “Kuveyt bayrağı”; “Mürettebat Çin”; “Hint gemisi/Kızılderililer”; “Çin vsl (gemi) ve mürettebat.”

Denizcilerin Körfez ve Hürmüz Boğazı’ndaki durumu o kadar tehlikeli ki, 18 ve 19 Mart’ta IMO bu konuyu görüşmek üzere acil bir toplantı düzenledi. Toplantı Sonuç olarak İran’ın ticari gemilere yönelik tehditlerini ve saldırılarını kınayarak. Ancak bu karar savaşı sona erdirmeyecek ve düşmanlıklar sona ermeden denizcilerin içinde bulunduğu kötü durum devam edecek.

Bu arada bu kişilerin gemilerini terk etmelerine izin verilmiyor. Denizciler, işler tehlikeli hale geldiğinde gemilerini terk ettiklerinde ortaya çıkacak kaosu bir düşünün. Ancak Körfez’de bu, mürettebatın artık günlük korku ve sıkıntı ritmine takılıp kaldığı anlamına geliyor. Uluslararası Deniz Ticaret Odası’nın yakın zamana kadar genel sekreteri olan Guy Platten, “Günlük bir rutine giriyorsunuz. Günlük bakımınızı vb. yapıyorsunuz” dedi. “Ve muhtemelen mürettebat bir noktada görevden ayrılabilecek. Karaya çıkmalarına izin verilmediği için gemilerinde mahsur kaldıkları COVID sırasındaki gibi değil. Ancak denizciler bu savaşın çağrısını yapmadılar ve bununla hiçbir ilgileri de yok ve yine de en çok etkilenen insanlar arasındalar.”

Mahsur kalan denizciler arasında 611 Kızılderiliyanı sıra Çin, Endonezya, Filipinler ve Tayland gibi ülkelerden de çok sayıda kişi var. Bir denizci papaz, uluslararası bir STK olan Denizciler Misyonu tarafından bana sağlanan bir açıklamada, “Savaşan taraflar kendi güvenliklerini göz ardı ediyor ve karşılaştıkları riskler her geçen gün artıyor” dedi. Papaz şunları ekledi: “Bölgemizdeki gemi mürettebatı kendilerini zor bir seçimle karşı karşıya buluyor: baskı altında çalışmak ya da çalışmayı reddetmek. Bu durum onlarda ciddi bir strese neden oluyor. Hatta bazıları bana Orta Doğu’ya gelmeyi reddetmenin kendilerinin tekrar herhangi bir nakliye acentesi tarafından işe alınmasını ve gelecekte iş bulmasını engelleyebileceğini söyledi.”

En azından mahsur kalan mürettebat açlıktan ölmüyor. Ticari gemilerin çoğu, denizde uzun ve beklenmedik süreler boyunca yiyecek taşımasa da, nakliye şirketlerinin, herhangi bir nedenle mahsur kalan gemilere bu tür malzemeleri sağlayan yerel firmalarla anlaşmaları vardır. Şu ana kadar sular, bu küçük tedarik gemilerinin mahsur kalan mega gemilere ulaşması için yeterince güvenli, ancak durumun böyle kalacağına dair bir garanti yok. Avrupa hükümetleri, durumun daha da istikrarsız hale gelmesi durumunda mahsur kalan gemilere ek erzak ve hatta yedek mürettebat sağlanmasına nasıl yardımcı olabileceklerini zaten düşünüyor.

Platten, “Özellikle tanker filosunda çok sayıda sorumlu armatör var ve onlar mürettebatlarıyla ellerinden geldiğince ilgilenecekler” dedi. “Bu gemi sahipleri, gemilerinin Hürmüz Boğazı’ndan geçmesini talep etmeyecekler.” (Kendisi de eski bir denizci olan Platten, Körfez Savaşı sırasında Basra Körfezi’ndeki ticari gemilerde görev yapmıştı.)

Bazı hükümetler, kendi ülkelerinde bayrak taşıyan veya kendi ülkelerine ait olan gemilerin boğazdan güvenli geçişini müzakere etmeye başladı. Çin, Hindistan, Irak, Malezya ve Pakistan Tahran ve Lloyd’s List ile görüşmelerde bulunuyor raporlar. Savaş başladığından beri bazı 90 gemi Çoğunlukla İran gölge tankerleri boğazdan geçti. Başta Hintliler olmak üzere en az dokuz kişi, İran’ın ilan ettiği güvenli koridordan boğazı geçti. Koridor, gemileri İran karasularından geçiriyor ve İranlı yetkililer onları görsel olarak inceliyor.

Genellikle siyasi açıdan zorlu sulardan geçtikleri için gemi kaptanları yetenekli jeopolitik tercümanlardır. Hürmüz Boğazı’nın kuzeyinde istiflenen gemilerin, şu anda İran’la görüşmelerde bulunan ülkelerinkilerle büyük ölçüde eşleşen ulusal bağlantıları yayınlaması şaşırtıcı değil. Platten, “İnsanların neden bu şekilde yayın yaptığını anlayabilirsiniz” dedi. “Çin, Hindistan gibi İran’ın büyük bir petrol müşterisidir.” Nitekim “Çinli mürettebat”, “Hintli mürettebat” veya “Iraklı sahibi” yayını yapan bazı gemilerde böyle bir şey yok; bunun yerine mürettebatı, Körfez’de demirli kalsalar da geçişe çalışsalar da, bu tür ulusal bağlantıları yayınlamanın güvenlik için en iyi şans olduğu sonucuna vardılar.

ABD Başkanı Donald Trump, Basra Körfezi’nde mahsur kalan tanker mürettebatının “biraz cesaret göstermesi” gerektiğini söyledi söz konusu Savaşa bir hafta kala, petrol fiyatları yükselmeye başladı. Bir savaş bölgesinin ortasında çok büyük ve son derece yanıcı gemilerin üzerinde oturan 20.000 denizci, şimdiden olağanüstü bir cesaret gösteriyor. Sorun, savaşın bu masum kurbanlarının daha ne kadar dayanmalarının isteneceğidir.