Yeni NASA araştırmasına göre, göklere çıkan yeni uçak türleri, yukarıdan tanıdık olmayan sesler anlamına gelebilir ve bu sesleri nerede duyduğunuz önemli olabilir.
NASA havacılık, insanlar ve mallar için yeni hava taşımacılığı seçeneklerini mümkün kılmak ve bunların ABD topluluklarına güvenli ve etkili bir şekilde entegre edilebilmesini sağlamanın yollarını bulmak için yıllardır çalışıyor. Bu nedenle kurum, insanların uçak gürültüsüne nasıl tepki verdiklerini araştırmaya devam ediyor.
Bu durumda NASA’nın çalışması, insanları kişisel seyahatten tıbbi tedaviye kadar her şey için kısa mesafelere taşımayı amaçlayan çeşitli uçakların kısaltması olan hava taksilerine odaklandı. Araştırmacılar, gürültülü şehirlerdeki sakinlerin hava taksi seslerine daha sessiz banliyö ortamlarından farklı tepki verip vermeyeceğini araştırdı.
Ağustos ayının sonundan Eylül 2025’e kadar Los Angeles, New York City ve Dallas-Fort Worth bölgelerinden 359 katılımcı, NASA’nın Çeşitli Gelişmiş Hava Hareketliliği Gürültüsü ve Coğrafi Alan Tepki Farkı (VANGARD) testine katıldı.
Araştırmacılar, NASA’ya ait endüstri konsept tasarımları da dahil olmak üzere, uçakları simüle eden 67 benzersiz ses çaldılar. Tarafsız geri bildirim sağlamak için araştırma ekibi uçak üreticisinin isimlerini sakladı. Katılımcılara ayrıca duydukları uçağın görüntüleri de gösterilmedi.
İlk sonuçlar, gürültülü bölgelerde yaşayan sakinlerin, hava taksi seslerinden daha sessiz bölgelere göre daha fazla rahatsız olduklarını bildirdiklerini ortaya koyuyor. VANGARD ekibi üyeleri şu anda bu bulguları daha iyi anlamak için verileri analiz ediyor ancak şu ana kadar gürültülü ortamlardaki insanların ek gürültüye karşı daha duyarlı olabileceğini varsayıyorlar.
NASA’nın Hampton, Virginia’daki Langley Araştırma Merkezi’nin baş araştırmacısı Sidd Krishnamurthy, “Hava taksilerinin yakında kullanıma sunulmasıyla birlikte insanların gelecekteki çeşitli uçak seslerine nasıl tepki vereceğini anlamamız gerekiyor” dedi. “Bu test kritik bir boşluğu doldurdu ve sonuçları, insanların gürültüye tepkilerini tahmin etme şeklimizi geliştirecek ve gelecekteki uçakların tasarımına ve operasyonuna rehberlik edecek.”
Çalışma sırasında katılımcılar, uçakların uçuş seslerini tek tek dinlediler ve rahatsızlık seviyelerini derecelendirdiler. Katılımcılar ayrıca araştırmacıların konumlarını yüksek ve düşük arka plan gürültü seviyelerine göre ayırmalarına olanak tanıyan posta kodlarını da sağladılar. Krishnamurthy, “Arka plan gürültüsünün düşük veya yüksek olduğu bölgelerdeki insanların hava taksi seslerinden daha fazla rahatsız olup olmayacağını ve test sırasında her zamanki arka plan sesleri olmasa bile ne ölçüde rahatsız olacağını bilmek istedik” dedi.
Çoğu katılımcı kendi ses cihazlarıyla evlerinden dinledi. Ancak bu testi tamamlamak için, Haziran ayında NASA Langley’de 20 kişilik bir kontrol grubu, sabit ses ayarlarına sahip tabletler ve kulaklıklar kullanarak şahsen dinledi.
Sonuçlar, kontrol grubunun evden test yapanlara benzer yanıt verdiğini gösterdi.
İnsanların uçak gürültüsüne nasıl tepki vereceğini birçok faktör etkiler. Bu çalışma her soruyu cevaplamak için tasarlanmamıştır – örneğin, hava taksi gürültüsünü maskeleyen yüksek arka plan gürültüsünün potansiyel etkilerine bakmamıştır – ancak VANGARD ekibine ilk içgörüleri sağlamıştır.
Bu çalışmanın sonuçları ve bunu takip eden çabalar, tasarımcıların ve düzenleyicilerin bu uçakların nasıl ve nereye uçabileceğini belirlemelerine yardımcı olmak amacıyla gelecekteki gelişmiş hava hareketlilik uçaklarının tasarımına ve işletimine rehberlik edecektir.
Bu araştırma şu yönetim altında yürütülmüştür: Devrimci Dikey Kaldırma Teknolojisi projeye katkıda bulunuyor ve NASA’nın gelişmiş hava hareketliliği araştırma. Proje, NASA’nın Havacılık Araştırma Misyonu Direktörlüğü bünyesinde Gelişmiş Hava Araçları Programı kapsamında yer alıyor.
Source link
