Araba üreticileri, ölümcül kirletici maddeler yasasına uymak yerine “müşteri rahatlığını” ön planda tutarak hile yapmayı ve araba satmayı tercih etmeye karar verdiler, İngiliz hukuk tarihinin en büyük grup davasının ilk duruşma günü açıklandı.
Orijinal “dieselgate” skandalının patlak vermesinden on yıldan fazla bir süre sonra, Birleşik Krallık’taki 1,6 milyon dizel araç sahibini temsil eden avukatlar, üreticilerin Emisyon testlerine hile karıştırmak için kasıtlı olarak yazılım yüklendi.
“Yasaklı yenilgi cihazlarının”, arabaların test koşulları altında olduğunu tespit edebileceğini ve zararlı NOx emisyonlarının yasal sınırlar içinde tutulmasını sağlayarak düzenleyicileri ve sürücüleri kandırabileceğini iddia ediyorlar.
İddianın kabul edilmesi halinde, tahmini zararın 6 milyar £’u aşabileceği belirtiliyor. Pazartesi günü Londra yüksek mahkemesinde açılan üç aylık duruşma, beş üreticinin (Mercedes, Ford, Renault, Nissan ve Peugeot/Citroën) 2009 yılından itibaren sattığı araçlara odaklanacak. Avukatlar, “gerçek dünya” koşullarında, yolda sürüldüğünde arabaların çok daha yüksek düzeyde emisyon ürettiğini öne sürüyor.
Beş baş sanık hakkındaki karar, dava süresini ve maliyetlerini azaltmak için Jaguar Land Rover, Vauxhall/Opel, Volkswagen/Porsche, BMW, FCA/Suzuki, Volvo, Hyundai-Kia, Toyota ve Mazda gibi davaları dinlenmeyen diğer üreticileri de bağlayacak.
Davacılar için davayı açan Thomas de la Mare KC şunları söyledi: “Sektördeki her oyuncu, endüstrinin daha fazla araba satmasına yardımcı olan müşteri rahatlığının, ölüme neden olan kirleticileri azaltmaktan daha önemli olduğu konusunda temelde bilinçli bir karar aldı.”
Yazılı beyanlarında, davacılar, aşırı NOx emisyonlarının 2009 ile 2024 yılları arasında Birleşik Krallık ve Avrupa’da 124.000 erken ölüme neden olduğunu tespit eden Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi raporundan alıntı yaptı.
De la Mare, araçların dizel araçlardaki NOx’i azaltan bir katkı maddesi olan AdBlue için daha büyük tanklara sahip olması durumunda emisyonların yüksek mahkeme seviyelerinin kolaylıkla azaltılabileceğini söyledi ve müşterilerden bunları yeniden doldurmalarını istedi. Bunun yerine şunu söyledi: “Temel olarak, bu rahatsızlıkları gidererek bu arabaları satılabilir hale getirme konusundaki endişenin o kadar güçlü olduğunu söylediler ki, yasalara uymak yerine hile yapmayı tercih ederiz.”
Baş avukat ayrıca yargıç Bayan Justice Cockerill’e, üreticilerin ABD ve Avrupa adalet divanı da dahil olmak üzere yurt dışında daha önce verilen çok sayıda dizel yakıtı kararının Birleşik Krallık için geçerli olmadığını iddia etmeye çalıştıklarını söyledi. Şöyle dedi: “Genel olarak bizim tutumumuz, hukuka ilişkin bir görüşten ziyade, aslında yabancı düzenleyici kararlara güveneceğimiz yönündedir.”
Sanıkların iddiasının şu anlama geldiğini söyledi: “Büyük Britanya ana karası, Brexit Adası’nı yenilgiye uğratmak için bir tür araç haline geliyor… Ancak Kuzey İrlanda sizden çöpe atmanız istenen içtihat hukukunu uyguluyor.”
Ford’un 2010 yılında yenilgi cihazlarıyla ilgili şirket içi eğitim ve brifing belgelerinin şunu gösterdiğini söyledi: “Üreticiler yasayı tam olarak bizim şu anda anladığımız gibi anlayabilirdi ve anladılar.”
Sanıkların avukatları bu hafta içinde açılış konuşmasını yapacak. Araba üreticileri yasaklanmış yenilgi cihazlarını kullandıklarını inkar ediyorlar.
bülten tanıtımından sonra
Renault’nun avukatları yazılı beyanlarında davanın “özellikle araçların emisyon kontrol sistemlerinin tasarımı ve işleyişi konusunda hatalar ve yanlış anlamalarla dolu” olduğunu belirtirken, Ford’un avukatları davanın “bilimsel açıdan cahil” olduğunu söyledi.
Mercedes, davacının davasının diğer emisyonlar yerine NOx kirliliğine “takıntılı bir şekilde odaklandığını” ve dizel mühendisliğinin “karmaşıklığını kabul etmediğini” söyledi. Nissan’ın avukatları, davanın temel hukuki dayanağının “yenilgi cihazının savunulamayacak kadar geniş bir okuması” olduğunu söyledi.
Kanıtları ortaya koyan ana davanın, Mart 2026’da yasal argümanlar dinlenmeden önce bir ara vererek Noel’den önce sonuçlanması bekleniyor. Gelecek yaz bir karar verilmesi ve bunun ardından olası tazminat için yeni bir duruşma yapılması bekleniyor.
1,6 milyon mülk sahibi arasında önde gelen davacılardan biri olan Güney Londra’dan Adam Kamenetsky, Guardian’a mahkeme dışında şunları söyledi: “İlk defa, herhangi bir yargı bölgesinde olmasa da kesinlikle Birleşik Krallık’ta, deliller fiilen kamuya açıklanıyor.
“Bu iddialar doğrulanırsa, tüketiciler satış noktasında aldatılmış demektir ve bu tür aldatmacaların otomobillere de uygulanmasını önlemek için önlem alınması gerekir.”
