Polestar 4 EV minimalizmini bir sonraki seviyeye taşıyor

Lansmanından bu yana Polestar 2 sedan İsveçli EV şirketi Polestar, 2021'de iki ek modeli piyasaya sürdü: geniş 3 kompakt crossover SUVve şimdi 4sportif, daha da kompakt bir crossover SUV. Boyut olarak 2 ile 3 arasındaki 4 yuvası bazı tüketicilerin kafasını karıştırabilir, ancak özelliklerinden biri veya eksikliği onları daha da fazla şaşırtabilir. Arka camı yoktur.

57.800 $'dan başlayan 2026 Polestar 4, biraz kafa karıştırıcı özelliklere sahip olabilir, ancak bunun bu yılın en ilgi çekici ve sürüşü eğlenceli EV'lerinden biri olduğunu buldum. Sadece alışmak biraz zaman aldı.

Temel özelliği minimalist ve oldukça İsveçli dış tasarımıdır. 4'ün kaslı figürü, benzersiz farları ve ilginç gövde hatları ona sağlam bir duruş kazandırıyor. Ancak odadaki gerçek fil, arka kapaktaki cam değil, bu da şüphesiz onun yola doğru çıkıntı yapmasını sağlıyor. Ancak bunun mantığı oldukça basit: Polestar'ın arka koltuktaki yolcunun baş veya diz mesafesinden ödün vermeden kompakt bir crossover SUV'a bu kadar şık bir görünüm vermesinin tek yolu bu.

Görev tamamlandı; ince boyum, koltuk biraz eğikken şaşırtıcı derecede iyi uyuyor ve kargo hacmi, arka koltuklar aşağıdayken 54'e kadar genişleyen, kolay yükleme ve boşaltma için yüksek bir tabana sahip, saygın bir 19 fit küp. Ön tarafta baş, bacak ve omuz mesafesi mükemmeldi.

Teknoloji ve materyaller söz konusu olduğunda, yatay olarak yerleştirilmiş 15,4 inçlik bir orta dokunmatik ekran, 10,2 inçlik bir dijital gösterge ekranı ve orta konsolda oynatma / duraklatma ve ses kontrolü tuşlarına basmak için tek bir fiziksel düğme var. Çelişkili gelebilir ama İsveç minimalizmi gerçekten de tam gaz devam ediyor. Ek olarak, malzeme kalitesi sağlamdır; hissedilen sert yüzeyler, ihmal edilebilir düzeyde metal kullanımı ve yüzey alanının büyük bir yüzdesini oluşturan iki tür gösterişli, sentetik dokuma malzeme. Son olarak, bilgi-eğlence yazılımı mantıklı bir şekilde tasarlandı ve alışması kolaydı ve güneş sistemimizi temel alan özel aydınlatma temaları sunuyordu; bu, Tesla Model Y sahiplerini dönüştürmek için incelikli bir strateji olabilir.

Polestar 4 iki aktarma organı konfigürasyonuyla geliyor: tek motorlu arkadan çekişli ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli (bu kurulum için ek 6.500 dolar), birincisi 272 beygir gücü ve 253 pound-feet tork üretirken, ikincisi sırasıyla 544 ve 506 üretiyor ve 0-60 saniye arasında 6,9 ve 3,7 saniyede çalışıyor. Mevcut tek pil, 100kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 400 voltluk bir lityum iyon paketidir ve 200kW'a kadar DC hızlı şarj sağlar. Menzil tek motor için 310 mile ulaşırken, çift motor 280 kilometreye ulaşıyor.

Standart çift motorlu formda, 4'ün sürüş kalitesi rahattı ve direksiyonu iyi ağırlıklandırılmıştı, ancak şasi tepkisi performans odaklı bir crossover olarak pazarlanan bir şey için çok yavaştı. Bununla birlikte, Polestar'ın 4.500 $'lık Performans Paketi, performans odaklı şasi ayarı, Pirelli yaz lastikleri ve büyük Brembo fren kaliperleri eklendiğinde, her girdi güzel bir şekilde ve sürüş kalitesinden ödün vermeden keskinleştirildi.

Son olarak Polestar 4'ün sürüş deneyiminin kafa karıştırıcı yanı: arka camın olmaması. Normalde dikiz aynasındaki bir ekrana arkaya bakan bir kameranın beslenmesi taraftarı değilim ama 4'ler o kadar da kötü değildi. Kamera, karşılık gelen dönüş sinyali kaydırmasıyla hafifçe sola veya sağa kayar ve yan dikiz aynaları, kör noktaları en aza indirmede iyi bir iş çıkarır.

Yine de şerit değiştirmeden önce sağ omzumun üzerinden bakıp hiçbir şey görememek tuhaf geldi. Polestar personeli özellikle arka kameranın düşük ışıktaki çözünürlüğü ve ıslak/kış koşullarındaki performansıyla gurur duysa da tüketicilerin kilometre performansı, iklimlerinin ne kadar buzlu ve karla kaplı olduğuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Genel olarak, 2026 Polestar 4, herkesi heyecanlı bir sürüş tutkunu haline getirecek kadar sürüş keyfi gösterişli, benzersiz ve ilgi çekici lüks bir EV kompakt crossover'dır. Ama federal hükümetin ışığında EV vergi kredilerinin sona ermesidaha niş, sportif bir EV crossover'ı piyasaya sürmek için en iyi zaman bu mu?

Polestar Kuzey Amerika Halkla İlişkiler ve İletişim Direktörü Dean Shaw'a şirketin planının ne olduğunu sordum. "Bunu Aralık satışlarındaki artışa eşitliyoruz. Satışlar Ocak ayından sonra yavaşlıyor, ancak daha sonra yavaş yavaş yeniden toparlanmaya başlıyor" dedi. "Bu ayın tamamen sıfırlanmasını bekliyoruz, ancak sonrasında satışların artmaya başlamasını bekliyoruz."

Ayrıca yalnızca EV'ye yönelik otomobil markasının çok az olduğuna dikkat çekti; diğer otomobil üreticilerinin EV planlarından geri adım atması ışığında bunu Polestar'ın pazardaki yerini gerçekten güvence altına alması için bir fırsat olarak görüyor. Sürüşü eğlenceli 4 sportif kişiliği, tasarıma yoğun odaklanması ve baştan sona sezgisel özellikleriyle bir şeylerin peşinde olabilir. Arka koltukların arkasında cam olmasa bile.

Fotoğraf: Peter Nelson