Otomobil üreticileri, FCA danışmanlığı sonrasında kredi skandalı nedeniyle büyük ödemelere hazırlanıyor | Motor finansmanı

Belediye düzenleyicisi, Ford'dan Hyundai'ye kadar çeşitli firmaların 11 milyar sterlinlik tazminat faturasının neredeyse yarısını karşılayabileceğini söylerken, otomobil üreticileri motor finansmanı skandalının kurbanlarına büyük ödemeler yapmaya hazırlanıyor.

Mali Davranış Otoritesi (FCA), sürücülere kredi veren otomobil üreticilerinin mali kolları olan "bağlı borç verenlerin" borçlulara yönelik tazminatın %47'sini karşılamak zorunda kalacağını tahmin ediyor. Bu onların faturasını yaklaşık 5,2 milyar £'a çıkaracaktır.

Otomobil üreticilerinin açığa çıkmasının boyutu, ortaya çıkan skandalı inceleyen uzmanları şaşırttı. Lloyds, Santander UK, Barclays gibi kredi kuruluşlarının ve Close Brothers gibi uzmanların maliyetlerin asıl yükünü taşıması bekleniyordu. FCA, ödemelerin yüzde 51'inin bankalardan, yüzde 2'sinin ise bağımsız kredi kuruluşlarından oluşmasının beklendiğini belirtti.

İstişare belgelerinde, "Değerlendirmemiz, bankacılık ve borç verenlerin büyük olasılıkla en büyük yükümlülüklerle karşı karşıya kalacağını gösteriyor" dedi.

FCA, borç verenlere yaklaşık 11 milyar sterline mal olabilecek, 8,2 milyar sterlin tazminat ve 2,8 milyar sterlin işletme giderlerinden oluşan bir tazminat planı önerdi. 14 milyon haksız krediye ilişkin tazminat ödemelerinin ortalama 700 £ olması bekleniyor.

Düzenleyici, otomobil satıcılarına ödenen tartışmalı komisyonların bir sonucu olarak sürücülerden krediler için fazla ücret alındığı ve devam eden skandalın altına bir çizgi çekmeye çalışıyor. BT yüksek mahkeme kararının ardından Ağustos ayında üç tüketici şikayetinden biri onaylandı.

FCA, tüm mağdurların başvuruda bulunup planın bir parçası olarak ödeme almaları halinde toplam tutarın 12,4 milyar sterline çıkabileceğini söyledi. Bu rakam hâlâ 18 milyar £ tutarındaki önceki tahminlerin altında.

Otomobil üreticilerinin tasarıyı kabul etmesi bekleniyor ancak FCA, nasıl tepki vereceklerinin henüz belli olmadığını söyledi. "Bu firmaların, gruplarından finansal destek potansiyeli, finansmana daha fazla erişim ve maliyet şoklarını absorbe etme yeteneği ile göreceli olarak daha dirençli olduğunu düşünüyoruz" dedi. "Ancak yönetim eylemlerinin gelecekte nasıl sonuçlanacağını doğru bir şekilde modelleyemiyoruz."

Araba kredisi verenleri temsil eden Finansman ve Kiralama Birliği (FLA), aylardır büyük bir yasa tasarısının otomobil finansmanı piyasasını bozabileceği, bunun bazı sağlayıcıların daha az veya daha pahalı krediler sunmasına neden olabileceği, diğerlerinin ise iflas edebileceği konusunda uyardı.

FLA'nın motor finansmanı direktörü Adrian Dally şunları söyledi: "Bağlı finans, üreticinin araçlarının satın alınmasını desteklemek için en ucuz seçeneği sağlamak için oradadır. Bu onun işlevidir. FCA'nın sorumluluğu değerlendirmeye yönelik yaklaşımı, adil sonuçlar veremeyecek kadar geniş görünüyor ve müşterinin gerçekten rekabetçi bir anlaşmayı nereden aldığını tanımıyor."

Otomobil üreticilerinin potansiyel faturalarını çevreleyen rakamlar, tüketici gruplarının, borç verenlerin ve talep şirketlerinin hâlâ sindirmeye çalıştığı FCA'nın tazminat planına yönelik 360 sayfalık bir danışma belgesinde yer aldı. Bazı grupların teklifleri adil bulmadığı ve FCA'nın tekliflerini mahkemede değerlendireceğine dair endişeler var.

Otomobil üreticilerinin tazminat planına hazırlanmaya başladıklarının bir işareti olarak, Hyundai Capital UK, bu haftanın başlarında, Companies House'un en son dosyalarına göre 2024 yılı motor finansmanı ihracı için 34,5 milyon £ ayırdığını açıkladı.

Honda Finance Europe'un (HFE) Birleşik Krallık bölümü de tazminat için 62,2 milyon £ tutarında koruma tedbiri aldığını açıkladı. Rakamlar, FCA'nın önerilen tazminat planı ölçeğini açıklamasından önce açıklandı ve bu nedenle daha yüksek olabilir. BMW'nin mali kolu bugüne kadar 200 milyon £ ayırdı.

HFE, "şu anda sonraki adımları anlamak için istişare belgesi üzerinde çalıştığını" söyledi.

"HFE, müşterileri desteklemeye ve mevcut ve yeni sorgulara zamanı gelince yanıt vermeye devam edecek" dedi.

Guardian, yorum almak için Hyundai Capital UK ile iletişime geçmeye çalıştı.