NASA'nın Yeni X-59 Hangar Evi Gibi Bir Yer Yok

X‑59'un şu anda bulunduğu hangarda "evim güzel evim" yazan bir tabela yok, ancak sessiz süpersonik uçakla ilgilenenlerin bu konudaki duyarlılığı açıkça ortada.

NASA'da bulunan Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi Edwards, Kaliforniya'daki X-59 hangarı 1968'de inşa edildi ancak yeni gibi görünüyor. tam yenileme ve modernizasyon. X-59'un montajı Palmdale, Kaliforniya'da yapılırken, NASA Armstrong çalışanları hangarın içini boşaltarak yeni elektrik kabloları, yangın söndürme sistemi, ofis alanı, klima ve diğer güvenlik özelliklerini ekledi.

Yenileme çalışmalarına liderlik eden Armstrong'daki NASA proje yöneticisi Bryan Watters, "Tüm ekip, bu yeni evi X-59 için hazırlarken başardıklarımızdan inanılmaz derecede gurur duyuyor" dedi. "1960'lardan kalma bir hangarı alıp onu 2020'nin X-plane'i tarafından kullanılacak şekilde modernize edebilmemiz gerçeği çok özel."

X-59 merkez parçasıdır NASA'nın Quesst misyonu Tipik olarak yüksek sesli sonik patlamaların sesini çok daha sessiz bir sonik gümbürtüye indirerek, karada ticari süpersonik hava yolculuğunda yeni bir çağ başlatmak.

NASA test pilotu Nils Larson başarıyla teste girdiğinde X-59 ilk kez havaya uçtu 28 Ekim 2025'te Palmdale'deki Lockheed Martin Skunk Works montaj sahasından yakındaki NASA Armstrong'a uçtu. test uçuşlarının devam ettiği yerden ilerleme kaydetmek için.

Programın başlangıcından itibaren, X-59'un eninde sonunda NASA Armstrong'da yeni bir konuta ihtiyaç duyacağını bilen Quesst yöneticileri, sessiz süpersonik göstericiyi barındıracak bir yer arayışındaydı.

Evini aramak için ideal yeri arayan herkes gibi ekip de uçak ve tüm destek ekipmanları için yeterli alanın olmasını sağladı. Ama onunla deneysel jet 100 feet uzunluğunda ve 30 feet genişliğinde olduğundan çok az seçenek vardı.

Watters, "X-59'un bir kısmının dışarıda asılı kalmayacağı ve hava koşullarına maruz kalmayacağı kadar uzun bir hangar bulmamız gerekiyordu" dedi.

Hangar olarak resmi olarak belirlenen 4826 numaralı bina, seçim noktası haline geldi. Watters, "Temel olarak sökülüp içleri boşaltılmıştı, böylece esasen sadece dış cephe kaplamalı yapısal çelikten ibaretti. Bu durumdan sonra yeniden inşa edildi" dedi.

Belki de en çok gurur duydukları özellik hangarın yeni zeminidir. 32.000 metrekareden fazla alanı kaplayan bu alan, herhangi bir sızıntının betona sızmasını önleyen epoksi ile kaplanmıştır.

Hangarın ofis pencerelerinden hangar tabanının görünümü, konuşlandırılacak F-15 araştırma jetlerini de içerebilmektedir. X-59 uçuşlarını desteklemek için takip uçakları olarak kullanılır önümüzdeki aylarda. Yenileme çalışmaları sırasında zorluklarla karşılaştı; bunların en önemlisi, COVID-19 salgınından kaynaklanan tedarik zinciri sorunlarıydı. Ama bazı inanılmaz, unutulmaz anlar da vardı.

X-59 artık yeni kazılarına düzenli ve konforlu bir şekilde uçarken, Quesst ekibi onun sessiz süpersonik uçuş yolundaki performansını ölçüyor.

NASA'nın proje yöneticisi Cathy Bahm, "Bu, Quesst ve X-59 için gerçekten harika bir zaman" dedi. Alçak Bom Uçuş Göstericisi. "Ayrıca ofisinizden aşağı inip hangarımızdaki uçağı görebilmek de hâlâ biraz gerçeküstü."

Hangar yenileme ekibi, bir yıldan fazla bir süre boyunca X-59'un yeni evinin güvenli ve sağlam olduğundan emin olmak için her detayı üzerinde çalıştı. Ama aslında uçağın o alanı işgal ettiğini görmek onlar için de bir ayarlamadır.

Watters, "Yıllardır masamızın üzerinde X-59 modellerine baktık ve sonra biliyorsunuz, gerçek şey tam karşımızda, yenilediğimiz bir hangarda" dedi.

Hangarda gerçek bir şey var ve Kaliforniya çöl gökyüzünde hızla ilerliyor. X-59'un bir fikirden çalışan bir uçağa geçişi, altyapısının her yönünün oluşturulmasına yardımcı olan ekiplerin bir kanıtıdır.

NASA'nın X-59'u, ajansın Havacılık Araştırma Misyonu Direktörlüğü tarafından desteklenmektedir.