NASA Takip Uçağı X-59'un Uçuş Güvenliğini Sağlıyor - NASA

NASA'nınki gibi X-59 sessiz süpersonik araştırma uçağı 2026 yılında Kaliforniya'nın yüksek çölünde bir dizi uçuş testine devam eden pilotu, güvenliğini yakından takip eden bir arkadaşıyla birlikte uçacak.

Bu meslektaşı ayrı bir takip uçağında başka bir test pilotu olacak. Kovalama pilotu olarak görevi: X-59'u gökyüzünde takip ederken, uçuş testlerinin mümkün olduğu kadar güvenli olmasını sağlamaya yardımcı olmak için ekstra bir çift göz sağlayarak etrafı dikkatli bir şekilde gözlemleyin.

Operasyonların sorunsuz bir şekilde ilerlediğinden emin olmak için takip pilotu nöbetçisine sahip olmak, deneysel bir uçağın yeteneklerini ilk kez kullandığı durumlarda önemli bir görevdir. Takip pilotu aynı zamanda yerel hava durumunu izlemek ve X-59 ile hava trafik kontrolü arasındaki iletişimi desteklemek gibi görevleri de üstleniyor.

"Bütün bunlar test pilotunun iş yükünün azaltılmasına yardımcı oluyor ve böylece gerçek test görevine konsantre olabiliyor" dedi. Jim “İpucu” Daha Az2010'dan beri NASA araştırma pilotu ve 21 yıllık kıdemli ABD Hava Kuvvetleri pilotu.

NASA test pilotu olduğunda NASA F/A-18 araştırma jetinde daha az kovalamaca pilotu olarak görev yaptı Nils Larson X-59'ları yaptı İlk uçuş 28 Ekim'de. Bundan sonra Less ve Larson, X-59 test pilotu veya takip pilotu olarak sırayla uçacaklar.

Peki bir takip uçağı X-59'a ne kadar yakın uçuyor?

Less, "İhtiyacımız olduğu kadar yakına uçuyoruz" dedi. “Ama ihtiyacımız olandan daha yakın değil.”

Mesafe, test uçuşunun başarısını en iyi şekilde sağlamak için takip uçağının nerede olması gerektiğine bağlıdır. Ancak kovalamaca pilotları asla güvenliği tehlikeye atacak kadar yaklaşmazlar.

Örneğin, X-59'un ilk uçuşu sırasında takip uçağı, deney uçağının kanat açıklığı yakınına hareket etti. Bu yakınlıkta, her iki uçağın içindeki hava hızı ve irtifa göstergeleri karşılaştırılarak X-59 ekibinin cihazlarını kalibre etmesine olanak sağlandı.

Genel olarak, iki uçak birlikte seyrederken takip uçağı yaklaşık 500 ve 300 fit (veya X-59'un uzunluğunun yaklaşık 5-10 katı) uzakta kalacaktır.

Less, "Tabii ki, uçaktaki bir şeye bakmam gerekirse takip pilotu daha da yaklaşabilir" dedi. "Gerektiği kadar yaklaşırdık ama çoğunlukla amaç yoldan çekilmekti."

Takip uçağının yakın ve kişisel görüş noktası aynı zamanda test uçağının fotoğraflarını ve videosunu çekme fırsatını da sağlıyor.

İlk X-59 uçuşunda, yüksek performanslı bir jette uçmak üzere tam eğitimli ve sertifikalı bir NASA fotoğrafçısı, görüntüleri kaydetmek ve yüksek çözünürlüklü videoyu yere aktarmak için takip uçağının arka koltuğuna oturdu.

Less, "Gerçekten en iyi görüşlere sahibiz" dedi. "Test ekibinin en önemli odak noktası her zaman güvenli bir uçuş ve iniştir. Ancak bu süreçte harika çekimler yaparsak, bu da bir avantaj olur."

Chase uçakları ayrıca uçuş sırasında yerden elde edilmesi imkansız olan verileri toplayan sensörler de taşıyabilir. X-59 uçuşlarının gelecekteki bir aşamasında, takip uçağı bir X-59'un süpersonik şok dalgalarını ölçecek sonda ve uçağın yerdeki insanlara yüksek bir ses patlaması yerine daha sessiz bir sonik "gümbürtü" ürettiğinin doğrulanmasına yardımcı olun.

Enstrümantasyon şuydu: başarıyla test edildi Bu yılın başlarında bir çift NASA F-15 araştırma jeti kullanıldı.

NASA'nın Quesst misyonunun bir parçası olarak veriler, karada sesten daha hızlı ticari hava yolculuğunun yolunu açmaya yardımcı olabilir.

Chase uçakları, NASA ve selefi Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'nin bu iş için her türden uçağı kullanması nedeniyle onlarca yıldır sivil ve askeri uçuş testlerinin temelini oluşturdu.

Bugün NASA'da Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi Edwards, California'da, X-59 uçuşlarını takip etmek için iki farklı türde araştırma uçağı mevcuttur: NASA tarafından işletilen F/A-18 Hornetler Ve F-15 Kartalları.

Her iki tip de X-59 için takip uçağı olarak nitelendirilirken, her biri onları belirli görevlere uygun kılan özelliklere sahiptir.

F/A-18 düşük hızlarda uçarken biraz daha çeviktir. NASA'nın F/A-18'lerinden biri iki koltuklu bir kokpite sahiptir ve gölgeliğinin optik kalitesi ve görüş alanı, onu Armstrong'un uçuş fotoğrafçıları için tercih edilen uçak haline getirmektedir.

Aynı zamanda F-15, süpersonik test uçuşlarında X-59'a daha fazla ayak uydurabiliyor ve X-59'un şok dalgalarını ölçecek enstrümantasyonu taşıyor.

Less, "Herhangi bir X-59 test uçuşu için hangi takip uçağını kullanacağımıza ilişkin seçim, diğer görev ihtiyaçlarına ve herhangi bir planlı bakımın uçağın bir süre yerde kalmasını gerektirip gerektirmediğine bağlı olarak her iki yönde de olabilir" dedi.