NASA, Gelişmiş Hava Hareketliliği Uçak Kanatını Test etmek için Rüzgar Tüneli Kullanıyor

Gelişmiş hava hareketlilik endüstrisi şu anda hava taksilerinden otonom kargo dronlarına kadar değişen yeni uçaklar üretmek için çalışıyor ve tüm bu tasarımlar kapsamlı test gerektirecek-bu yüzden NASA, özel bir model kanat inceleyerek onlara kafa kafaya başlamak için çalışıyor. Kanat, kanadını ve rotorlarını dikeyden yataya sallayabilen “Tiltwing” adı verilen bir uçakta kullanılan bir tasarımın ölçekli bir modelidir. Bu, uçağın bir helikopter gibi havalanmasına, havalanmasına ve inmesine veya sabit kanatlı bir uçak gibi uçmasına izin verir. Bu tasarım, çeşitli çalışma ortamlarında çok yönlülüğü sağlar.

Birkaç şirket Tiltwings üzerinde çalışıyor, ancak NASA'nın ölçek kanadı üzerine yaptığı araştırmalar da neredeyse her türlü gelişmiş hava hareketlilik uçak tasarımını etkileyecek.

NASA'nın Virginia'daki Langley Araştırma Merkezi'ndeki testin baş araştırmacısı Brandon Litherland, “Gelişmiş hava hareketliliğini destekleyen NASA araştırması, ajansın hızla büyüyen bu endüstriyi destekleme taahhüdünü gösteriyor” dedi. “Bu alanlardaki araç iyileştirmeleri, umut verici tasarımların benimsenmesini destekleyen yeni gelişmiş hava hareketlilik uçaklarının performansını doğru bir şekilde tahmin etme yeteneğimizi büyük ölçüde geliştirecek. Test yoluyla güven kazanmak, bu yeni uçaklar için güvenli çalışma koşullarını belirleyebilmemizi sağlıyor.”

Mayıs ve Haziran aylarında NASA, Langley'deki 14 x 22 metrelik subonik rüzgar tünelinde birden fazla pervane ile 7 metrelik bir kanat modelini test etti. Model bir “semispan” ya da tam bir kanadın sağ yarısıdır. Birden fazla pervanenin ve kanadın çeşitli hızlar ve koşullar altında nasıl etkileşime girdiğini anlamak, gelişmiş hava hareketlilik endüstrisi için değerli bilgiler sağlar. Bu bilgiler, gelişmiş uçak tasarımlarını destekler ve gelecekteki tasarımların güvenliğini değerlendirmek için kullanılan analiz araçlarını geliştirir.

Bu çalışma tarafından yönetiliyor Devrimci dikey kaldırma teknolojisi NASA'nın altındaki proje Gelişmiş Hava Araçları Programı NASA'nın desteklenmesi Gelişmiş hava hareketlilik göreviendüstrinin elektrikli hava taksileri ve dronlarının gelişimine rehberlik etmek için veri sunmayı amaçlamaktadır.

Langley merkezli Test Direktörü Norm Schaeffler, “Bu Tiltwing testi, daha geniş gelişmiş hava hareketlilik topluluğu tarafından kullanılmak üzere yeni nesil tasarım araçlarını doğrulamak için benzersiz bir veritabanı sağlıyor” dedi. “Tasarım araçlarının geniş bir uçak yelpazesi için onaylanması, gelecekteki tasarım döngülerini hızlandıracak ve aerodinamik ve akustik performans hakkında bilinçli kararlar sağlayacaktır.”

Kanat, araştırmacıların kanat ve pervane etkileşimlerinden veri toplamasına yardımcı olacak diğer birkaç araç türü ile birlikte basınç dağılımını ölçmek için tasarlanmış 700'den fazla sensörle donatılmıştır. Kanat, modele uygulanan kuvvetleri ölçmek için özel sensörlere monte edilir. Bileşenler üzerinde hareket eden kuvvetleri bağımsız olarak ölçmek için her bir motor katmanlı merkezdeki sensörler.

Model rüzgar tünelinin içindeki bir pikap üzerine monte edildi, böylece ekip farklı kanat eğim açıları, flep pozisyonları ve rotasyon oranlarında veri toplayabilir. Ekip ayrıca tünel rüzgar hızını değiştirdi ve pervanelerin göreceli konumlarını ayarladı.

Araştırmacılar, gelişmiş hava hareketlilik uçakları için seyir, vuruş ve geçiş koşulları ile ilgili veriler topladılar. Bu verileri analiz ettikten sonra, bilgiler sektöre yayınlanacak NASA'nın web sitesinde.