NASA, Daha Verimli Küresel Uçuşlar İçin Boeing ve Diğer İşbirlikçileriyle Çalışıyor

Şunu hayal edin: Okyanus ötesi bir uçuşla işiniz neredeyse bitti ve koltuk arkası ekranınızdaki takip cihazı, varış noktanızdaki havaalanına yaklaştığınızı gösteriyor. Ve sonra… uçağınızın uzaklaştığını fark ediyorsunuz. Oldukça uzakta. Tekrar tekrar yaklaşıyorsunuz, ancak inmeden önce bir saat veya daha fazla sürebilen uzun, dönen bir döngüde olduğunuzu fark ediyorsunuz.

Eğer bu size tanıdık geliyorsa, gecikmenin yörünge tahminiyle ilgili sorunlardan kaynaklanmış olma ihtimali yüksektir. Uçağınız rotasını değiştirdi, belki de hava koşullarını veya türbülansı önlemek için rakımını veya rotasını değiştirdi ve bunun sonucunda tahmini varış saati saptı.

NASA'nın Hava Trafik Yönetimi-eKeşif (ATM-X) proje yöneticisi ve ajansın Kaliforniya Silikon Vadisi'ndeki Ames Araştırma Merkezi Shivanjli Sharma, "Genellikle, yörüngenizde bir değişiklik varsa - biraz erken geliyorsanız, biraz geç geliyorsanız - bu gerçekten uzun, rotasyonel bekleme modelinde sıkışıp kalabilirsiniz" dedi.

Gezginler için bu rahatsızlık aynı zamanda havacılık sektörü için de bir ekonomik ve verimlilik sorunudur; bu nedenle NASA bu konuyu incelemek için yıllarca çalıştı ve yakın zamanda Boeing ile birlikte çalışarak bir uçak ile destek sistemleri arasında yörünge verilerini paylaşan gelişmiş bir sistemi gerçek zamanlı testler gerçekleştirdi.

Boeing, uçuş güvertesi, hava trafik kontrolü ve havayolu operasyon merkezleri arasındaki bilgi akışını iyileştirmek için tasarlanmış bir veri iletişim sistemini test etmek üzere Ekim ayında yaklaşık iki hafta boyunca United Airlines 737'yi uçurmaya başladı. Çalışma, Houston merkezli birkaç yurt içi uçuşun yanı sıra Atlantik üzerinden Edinburgh, İskoçya'ya yapılan uçuşları içeriyordu.

Test, Boeing'in havacılıktaki yenilikleri hızlandırmak için kamu ve özel ortaklarla birlikte çalıştığı en yeni ecoDemostator Explorer programıydı. Bu yılki ecoDemostator uçuş ortakları arasında NASA, Federal Havacılık İdaresi, United Airlines ve çeşitli havacılık şirketlerinin yanı sıra akademik ve hükümet araştırmacıları da vardı.

NASA'nın testteki çalışması, okyanus yörüngesi tahmin hizmetinin geliştirilmesini içeriyordu; ABD hava trafik sistemlerinden başka bir ülkenin hava trafik sistemlerine geçişi içeren uzun, okyanus ötesi uçuşlarda bile yörünge bilgilerini paylaşmaya ve güncellemeye yönelik bir sistem. İşbirliği, NASA'nın veri paylaşımındaki boşlukları azaltmak için neyin gerekli olduğuna daha doğru bir şekilde bakmasına olanak tanıdı.

"Okyanus ortamında bu güncellemelere ne oranda ihtiyacınız var?" dedi Sharma. "Uçaktan hangi bilgilere ihtiyacınız var? En doğru yörünge bilgisine sahip olmak, uçağın dünya çapında daha verimli hareket etmesine olanak tanıyacak."

Boeing ve ecoDemostator işbirlikçileri, veri iletişim sistemini operasyonel hizmete taşımak için uçuş verilerini kullanmayı planlıyor. Bu çalışma, NASA'nın yörünge tahminini iyileştirmeye yönelik çalışmalarına devam etmesine ve ortaklarıyla olan bağlantısı sayesinde araştırmasını mümkün olan en kısa sürede pratik kullanıma sunmasına olanak tanıdı.

Sharma, "Bu ortaklık, NASA'nın dönüşümsel havacılık araştırmalarına olan bağlılığını ilerletmesine olanak sağladı" dedi. "Yörünge tahmini konusundaki uzmanlığımızı pek çok yenilikçi ortağın katkılarıyla bir araya getirmek, küresel havacılık verimliliğine katkıda bulunuyor ve bu da gezginler ve endüstri için gerçek faydalar sağlayacak."

NASA ATM-X'in işbirliğindeki payı, uçan halka ve endüstriye fayda sağlayan güvenli, verimli havacılık taşımacılığı operasyonlarını mümkün kılmak için çalışan ajansın Hava Sahası Operasyonları ve Güvenlik Programı kapsamına giriyor. Çalışma NASA'nın Havacılık Araştırma Misyonu Direktörlüğü tarafından destekleniyor.