Jet Yakıtı Fiyatları İran Savaşı Enerji Krizine Kötü Haber Veriyor

ABD-İsrail'in İran'a karşı savaşının üzerinden henüz bir ay geçmişken, enerji piyasaları bu durumla başa çıkıyor gibi görünüyor; gösterge ham petrol fiyatları varil başına 100 ila 115 dolar arasında seyrediyor. Ama önemli olan rakam bu değil. Önemli olan o ham petrol varilinden çıkan yararlı şeylerin maliyetidir ve bu tablo karanlık ve giderek daha da kasvetli hale geliyor.

Küresel ekonomi için mızrağın keskin ucu, savaşın başlamasından bu yana bir ayda iki kattan fazla artan jet yakıtı maliyetindeki artış oldu. Varil başına 195 dolardan fazla küresel ortalama olarak Ham petrol, savaşın başlamasından bu yana yalnızca yüzde 50 arttı.

ABD-İsrail'in İran'a karşı savaşının üzerinden henüz bir ay geçmişken, enerji piyasaları bu durumla başa çıkıyor gibi görünüyor; gösterge ham petrol fiyatları varil başına 100 ila 115 dolar arasında seyrediyor. Ama önemli olan rakam bu değil. Önemli olan o ham petrol varilinden çıkan yararlı şeylerin maliyetidir ve bu tablo karanlık ve giderek daha da kasvetli hale geliyor.

Küresel ekonomi için mızrağın keskin ucu, savaşın başlamasından bu yana bir ayda iki kattan fazla artan jet yakıtı maliyetindeki artış oldu. Varil başına 195 dolardan fazla küresel ortalama olarak Ham petrol, savaşın başlamasından bu yana yalnızca yüzde 50 arttı.

Jet yakıtı maliyetindeki bu artış, her şeyden önce Asya ve Avrupa'daki havayolları ve ekonomiler üzerinde doğrudan etkiler yaratıyor. Havayolları uçuşları iptal ediyor, uçakları yere indiriyor, yakıt ek ücretleri ekliyor ve aksi halde mücadele ediyorum en büyük tek maliyetlerinin bir gecede ikiye katlanmasıyla başa çıkmak için. Küresel ticari havacılığın bir 4 trilyon dolar sanayi ve ticari hava kargo başka bir taşıma taşır 8 trilyon dolar Mal değerinde, birçok zincirleme etkisi olan büyük bir endüstri için büyük bir zorluktur.

Rafine ürünler konusunda uzman bağımsız enerji analisti Tom Kloza, "Asya sıkıntıyı gösteren ilk ülke oldu ancak onları Avrupa takip etti" dedi. Jet yakıtının maliyetindeki keskin artışın, küresel ekonomi için daha da önemli olan diğer rafine ürünler için de ileride yaşanacakların habercisi olduğunu söyledi. "Ulaşım yakıtı üzerindeki küresel etki sırasına göre: Jet önce sıkıntıyı hissediyor, sonra dizel, sonra benzin."

Bir varil ham petrolün değeri, parçalarının toplamından daha azdır. Rafine edilmiş petrol ürünleri, bir varil petrolden yalnızca daha fazla hacim çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda çok daha fazla değer de elde edilmesini sağlar; John D. Rockefeller'ın kuyu kafalarını değil rafineri işini tekelleştirmesinin nedeni budur. Ancak tüm rafine edilmiş ürünler eşit değildir, bu nedenle jet yakıtı şu sıralar özel ve pahalı bir sıkıntı yaşıyor. (“Çatlak yayılımı” veya jet yakıtının girdi ve çıktı fiyatı arasındaki fark, kalktı Savaş başladığından bu yana yüzde 200'ün üzerinde.)

Küresel olarak bu karışım değişiklik gösterir, ancak ne çıkıyor ABD rafinerilerinin yüzdesi yararlı bir kılavuzdur: Ürünün yaklaşık yarısı benzin, üçte birinden biraz azı dizel ve yaklaşık yüzde 10'u jet yakıtıdır. Geri kalanı asfalt, naylon ve Lego tuğlaları içindir.

Ticari jet yakıtı, askeri uygulamalara yönelik çeşitli özel aromalara ek olarak iki çeşitte mevcuttur. Ancak önemli olan, jet yakıtının rafine edilmesinin benzin gibi daha basit ürünlere göre çok daha yoğun (ve pahalı) olmasıdır. Dondurucu sıcaklıklarda çalışması, çok yüksek parlama noktasına sahip olması ve kesinlikle yabancı maddelerden arındırılmış olması gerekir. Bozunduğu için depolanması da çok daha zordur; bu nedenle jet yakıtı stokları, ham petrol ve temel rafine ürünlerin ölçüldüğü aylar yerine günlerle ölçülür. Hürmüz Boğazı'nın kapanmasıyla dünya ham petrolünün beşte birinin ve rafine edilmiş üretiminin beşte birinin kesintiye uğraması bu kadar üzücü hale geliyor.

Asya yaptı sıkışmayı hisset ilki ve hala öyle. Kloza, "Mart ayı sonuna doğru Singapur ve Asya fiyatlarının (jet yakıtı için) varil başına 200 ila 250 dolara çıktığını gördük ve kim bilir şimdi nereye gidiyoruz" dedi.

Özellikle Avustralya acı çekiyor çünkü ithal Jet yakıtının büyük kısmı, her ikisi de rafine ürün ihracatını kısıtlayan Çin ve Güney Kore'den geliyor. Ancak Asya'nın geri kalanının da başı dertte: Kore Havayolları "acil önlemler"krizle başa çıkmak için. Japonya'nın büyük taşıyıcıları yürüyüşe çıkıyor yakıt ek ücretleri. Çince havayolları da tedirgin oluyorlar. Tayland'ın yanı sıra Çin ve Güney Kore, bölgesel pazar için jet yakıtı üretmek amacıyla Orta Doğu ham petrolünün kendi rafinerilerine düzenli olarak gönderilmesine güveniyordu. Ama bütün bunlar kesintiye uğradı.

Avrupalı ​​havayolları da pek iyi durumda değil, özellikle de İrlandalı ve İngiliz havayolu şirketleri. Avrupa'nın en büyük havayolu şirketi Ryanair, şimdiden uyardı yakıt sıkıntısının yaz programlarını kısıtlayabileceğini söyledi. British Airways ve Birleşik Krallık havacılık sektörünün geri kalanı darbeye karşı destek Çünkü ülke, İran savaşı nedeniyle durdurulan Orta Doğu'dan gelen rafine jet yakıtı ihracatına büyük ölçüde bağımlıydı. Lufthansa düşünüyor topraklama filosunun yüzde 5'i gibi bir şey.

Amerika Birleşik Devletleri, rafine ettiği için jet yakıtı açısından nispeten iyi bir yerdedir. neredeyse 2 milyon varil günde yaklaşık 1,8 milyon varile ihtiyaç duyuyor. sorun rafinaj işleminin ABD Körfezi kıyısında gerçekleşmesi ve birçok havaalanının diğer iki kıyıda olması; özellikle batı kıyısı, gelmeyecek olan Asya jet yakıtı ithalatına bağımlıydı. ABD havayolları hala hazırlanıyor en kötüsü, Mart ayında ABD havalimanlarında yaşanan kaosun dibe vurmadığı iması.

Jet yakıtı krizi, devasa ekonomilerdeki büyük bir endüstri üzerindeki etkisi nedeniyle sorunludur, ama aynı zamanda varilin ortasından, yani dizelden daha geniş ve çok daha acı verici bir etkinin habercisidir. Kamyonları ve traktörleri besleyen şey budur. Dizel fiyatları arttıkça, İran savaşı nedeniyle artan gübre maliyetleri nedeniyle zaten baskı altında olan gıda fiyatları da artıyor.

Kağıt petrol piyasaları (yani petrol vadeli işlem sözleşmeleri), ABD-İsrail'in İran'a karşı savaşını ve bunun sonucunda ortaya çıkan tarihin en büyük enerji şokunu bugüne kadar gayet olumlu karşıladı; özellikle de ABD Başkanı Donald Trump'ın savaşın hızlı bir şekilde sona ereceği tahminleriyle petrol fiyatlarını sık sık düşürmesi nedeniyle. Ancak jet yakıtı veya dizel tedariki gibi fiziksel pazarların şöyle bir özelliği var: Bunlar gerçek. Yakında fiyatlar da öyle olacak.