İsveç, Rusya'nın Baltık Denizi üzerinde GPS sıkışmasında dalgalanmanın arkasında olduğunu söylüyor

İsveç, Rusya'yı Baltık Denizi üzerinde kaydedilen GPS sinyal sıkışması örneklerinde önemli bir artışla suçladı ve bölgedeki havacılık endişelerini artırdı.

İsveç Ulaştırma Ajansı (STA), son birkaç yıldır aksaklık raporlarının arttığını, ancak şimdi neredeyse günlük bir olay haline geldiğini söyledi. 2025'te 2023'ün tamamında 55'ten 733 olay kaydetti.

Ajans, müdahalenin kaynağının Rus topraklarına kadar izlendiğini ve nakliyeyi de etkilediğini söyledi. Diğer Avrupa ülkeleri Rusya'yı Moskova'nın reddettiği sıkışmanın arkasında olmakla suçladı.

STA raporu, Ursula von der Leyen'i taşıyan bir uçağın müdahale nedeniyle vurulmasından günler sonra geliyor.

Avrupa Komisyonu Başkanının uçağının pilotlarının kağıt haritaları kullanarak iniş yapmak zorunda kaldığı, ancak bunu güvenli bir şekilde yaptığı bildirildi.

STA'nın havacılık başkanı Andreas Holmgren, sorunun "ciddi" olduğu konusunda uyardı ve "sivil havacılık için bir güvenlik riski" oluşturdu.

Raporlarda büyük bir artış görmenin yanı sıra, sıkışma örneklerinin başlangıçta İsveç hava sahasının doğu kısımlarıyla uluslararası sular üzerindeki İsveç topraklarına ve sularına sınırlı olmaktan "coğrafi olarak hem de kapsamda" yayıldığını söyledi.

Baltık bölgesinde faaliyet gösteren havayolları, son birkaç yılda on binlerce GPS sıkışma olayını bildirdi. Baltık devletleri Rus bölgesi tarafından yazılmıştır.

Haziran ayında İsveç ve bölgedeki diğer beş ülke - Estonya, Finlandiya, Letonya, Litvanya ve Polonya - konuyu Rusya'nın üye bir devlet olduğu Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü Konseyi (ICAO) ile gündeme getirdi.

ICAO Konseyi "durumla ilgili büyük endişe duyduğunu ve Rusya'nın uluslararası yükümlülüklerini yerine getirmesini ve rahatsızlıkların derhal durmasını sağladığını" ifade etti.

Buna rağmen, Baltık Denizi bölgesindeki aksaklıklar "bunun yerine arttı" diye ekledi.

Avrupa hükümetleri ve uzmanları, bu tür uygulamaların genel olarak bozukluğu ekmek ve Avrupa güvenliğini zayıflatmak için bir Kremlin stratejisine uygun olduğunu iddia ederek Rusya'yı düzenli olarak suçluyorlar.

Moskova düzenli olarak ticari havacılık konusundaki müdahale veya saldırı suçlamalarını reddetmektedir. Rusya ve GPS sıkışmasındaki artış arasında henüz kanıtlanmış bir bağlantı kurulmamıştır.

Von der Leyen'ın uçağı, bir sözcünün "Rusya tarafından açık müdahalesi" olarak tanımladığı için yerleşik telemetrinin bozulduğu Pazar günü Bulgaristan'a gidiyordu.

Avrupa Komisyonu, olayın sadece "savunma yeteneklerimizi artırma ve Ukrayna desteğini artırma" taahhüdünü güçlendirdiğini söyledi.

Kremlin Sözcüsü Dmitry Peskov Financial Times'a anlattıŞüpheli sıkışmada bildirilen, bilgilerinin "yanlış" olduğunu bildirdi.

Bulgaristan'ın Havacılık Otoritesi, Rusya'nın 2022'de tam ölçekli Ukrayna istilasının başlamasından bu yana GPS olaylarında "belirgin bir artış" olduğunu söyledi.

Uçaklar GPS'den başka navigasyon biçimlerine güvenebilirken, uçuş ortasında sıkışmak, ya diğer uçaklarla ya da pilotun istemeden yere, suya veya başka bir engele uçmasına neden olarak çarpışma riskini artırabilir.

Ancak Uçağın Sivil Havacılık Otoritesi GPS sıkışmasının önemini azalttı, diyor uçakların navigasyon sistemleri sadece GP'lere güvenmiyor ve bu nedenle müdahalenin doğrudan navigasyonlarını etkilememesi gerektiğini söylüyor.

Müdahalenin, mutlaka kasıtlı bir eylem olmaktan ziyade, askeri faaliyetin bir yan ürünü olarak çatışma bölgelerinin yakınında meydana geldiğini de sözlerine ekledi.

STA'nın 2025 rakamları 28 Ağustos'a kadar. Hem İsveççe hem de Swedish olmayan havayollarını içeriyor olsalar da, ajans, havayolları genellikle kendi uluslarının havacılık otoritesine olayları rapor ettiği için, bildirilen olayların sayısının önemli ölçüde hafife alındığını düşündüklerini söyledi.