İran Savaşında Yakıt Kıtlığı İstikrar Risklerini Artırıyor

Geçtiğimiz hafta bir Tayland kargo gemisi, İran güçlerinin Hürmüz Boğazı'nı geçmeye çalışan gemiyi bombalamasından iki hafta sonra, İran'ın Keşm Adası yakınlarında karaya oturdu. Saldırının olduğu gün 20 denizci kurtarıldı. Mayuree Naree Hasarlı bir motorla aktif bir savaş bölgesinden sürüklendi, ancak üç kişi hesaba katılmadan kalmak için.

Denizciler, yakıt tedarikini istikrarsızlaştırma ve ekonomileri raydan çıkarma tehlikesiyle karşı karşıya olan mevcut Orta Doğu çatışmasına -bu durumda kelimenin tam anlamıyla- yakalanan çok sayıda Güneydoğu Asyalı arasındaydı. Dünyadaki petrol ve doğal gazın yaklaşık yüzde 20'si Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor. İran, devam eden ABD ve İsrail saldırılarına misilleme olarak küresel ekonomiyi sarsmayı amaçlayarak hiçbir geminin kendi onayı olmadan boğazdan geçemeyeceğini açıkladı.

Enerji arzındaki kısıtlama Güneydoğu Asya'yı ciddi şekilde etkiledi; ancak bu durum özellikle ordunun 2021'de seçilmiş sivil hükümeti devirdiği ve ülkeyi yıllar süren bir krize sürüklediği Myanmar'da hissediliyor. Darbe silahlı bir isyana ve ekonomik çöküşe yol açtı, ancak askeri rejim son aylarda Çin'in desteğiyle durumu istikrara kavuşturma yolunda görünüyor. Yakıt kıtlığı artık bu dengeyi tehdit ediyor ve daha fazla ekonomik çalkantı ve huzursuzluk ihtimalini artırıyor.

Myanmar'ın ticari başkenti Yangon'daki kaynaklar, İran savaşının başladığı 28 Şubat'tan bu yana taksi fiyatlarının neredeyse iki katına çıktığını söyledi. Askeri rejim söz konusu Mart ortasında, yalnızca 40 günlük yakıt rezervinin kaldığını açıkladı ve trafiği sınırlamak için, plakaları tek sayılarla biten araçların yalnızca tek sayılarla biten tarihlerde ve çift sayılarla biten araçlarda da araç kullanabildiği bir kuralı uygulamaya koydu.

Myanmar'ın seçilmiş sivil hükümetinin eski enerji bakanlığı danışmanı Guillaume de Langre, ülkenin petrol, gaz ve gübre ithalatına bağımlı olması nedeniyle özellikle savunmasız olduğunu söyledi; bu ürünleri satın almak için sınırlı döviz rezervine sahip; ve işlem maliyetlerini artıran geniş Batı yaptırımlarıyla karşı karşıya.

Ham petrol ithal eden ancak yerel olarak rafine eden komşu Tayland'da bile kıtlığın sonuçları hızlı oldu. Ülkenin ikinci büyük şehri Chiang Mai'deki pek çok benzin istasyonunun kapalı olması veya belirli yakıt türlerinin bitmesi, uzun kuyruklara yol açıyor. Zaten zincirleme etkiler var: Yaklaşık 90 dakika uzaklıktaki Phrao bölgesinde Beam adlı bir mağaza sahibi, bu ay doğal gazla üretilen ve çoğunluğu ithal edilen üre gübresinin tükendiğini söyledi.

Beam, "Chiang Mai'den tek seferde 10 çuval gönderebiliyorum ve ardından hepsi anında tükeniyor" dedi. Pirinç gibi temel mahsullerin bu hasat döngüsü için zaten ekildiğini, ancak Mayıs ayındaki bir sonraki ekim döneminden önce yeni bir kaynak bulunmazsa gübre kıtlığının büyük sorunlara yol açabileceğini ekledi. (Beam özgürce konuşabilmek için bir takma ad kullanılmasını istedi.)

De Langre, aynı şekilde gübre kıtlığının Myanmar'da "gıda güvenliği açısından felaket sonuçlara" yol açabileceğini söyledi.

Genel olarak Myanmar, kendi iç çatışmalarından dolayı küresel kıtlıklardan kaynaklanan karmaşık lojistik zorluklarla karşı karşıya kalacak. Darbenin ardından, yeni kurulan demokrasi yanlısı milisler, siyasi özerklik için savaşan uzun süredir devam eden etnik silahlı gruplarla bir araya gelerek orduyu yenilginin eşiğine getirdi; ta ki Çin'e kadar. müdahale etti 2024'te rejimi desteklemek.

Silahlı ayaklanmanın geri planda kalmasıyla birlikte askeri rejim ve onun Pekin'deki destekçileri yeni bir istikrar dönemi umuyordu. Geçen Aralık ayında Myanmar'da, seçilmiş sivil hükümeti yöneten Ulusal Demokrasi Birliği'nin yarışmasının yasaklandığı koreografili seçimler düzenlendi. Ordunun vekil partisi, genel olarak başkanlığa yükselmesi beklenen silahlı kuvvetler başkomutanı Min Aung Hlaing ile kolayca kazandı.

Yeni bir ekonomik kriz, hâlâ kırılgan olan rejimin normallik imajını yansıtma yeteneğini zayıflatabilir. Cunta, bir önceki askeri hükümet döneminde Safran Devrimi olarak bilinen 2007-2008 kitlesel protestolarının kısmen artan yakıt fiyatlarından kaynaklandığını şüphesiz hatırlayacaktır.

Myanmar'da beş yıldır devam eden çatışmalar, ekonomik çöküş hızla artan emtia fiyatları, önemli para birimi devalüasyonu ve artan işsizlik. Yakıtın (hem petrol hem de sıvılaştırılmış doğal gaz) daha pahalı hale gelmesi ve malların çoğunun ülke içinde kamyonla taşınmasıyla birlikte, gıdadan ev eşyalarına kadar temel ihtiyaç maddelerinin fiyatları artmaya devam edecek.

Uluslararası Kriz Grubu'nun kıdemli Myanmar danışmanı Richard Horsey, askeri rejimin "huzursuzluk konusunda çok endişeleneceğini" ve bu nedenle fiyatları düşük tutmak için elinden geleni yapacağını, ancak "neredeyse manevra alanı olmadığını" söyledi.

Myanmar'ın askeri hükümeti, öldürülen kişi nedeniyle Batı'nın yaygın yaptırımları altında. silahsız protestocular ve insan hakları gruplarının okullara yapılan hava saldırıları da dahil olmak üzere insanlığa karşı suç anlamına geldiğini söylediği isyancı bölgelerde yaşayan siviller. Yaptırımlar, uluslararası piyasalarda yakıt satın almak için gerekli olan ABD dolarının azalmasına ve diğer ülkelerle iş yapmanın zorlaşmasına yol açtı.

Myanmar bir miktar ham petrol ve bol miktarda doğal gaz üretse de, herhangi bir yurt içi rafinaj kapasitesine sahip değil, bu da onu diğer ülkelere bağımlı hale getiriyor ve zaten sıkışık olan üretim hattını daha da aşağı itiyor. Dahası, doğal gaz ihracatı uzun süredir Myanmar'ın öncelikli döviz kaynağı ve aynı zamanda çoğu zaman bu kaynakların çıkarılması için diğer ülkelere altyapı geliştirme olanağı sağlayan bir şey olarak hizmet ediyor.

De Langre, "Paradoks, Myanmar'ın kendi gazını boru hattı yoluyla Tayland ve Çin'e ihraç etmesi ve kendi kullanımı için yüksek bir fiyatla gaz ithal etmesidir" dedi. “Yani kaynaklar açısından Asya'nın enerji açısından en zengin ülkelerinden biri, aynı zamanda enerji açısından en fakir, ithalata bağımlı ülkelerden biri.”

De Langre, Myanmar'ın jet yakıtını doğrudan İran'dan, petrol ürünlerini Çin ve Singapur'dan, ham petrolü Katar'dan, sıvılaştırılmış doğalgazı Malezya'dan, gübreyi ise Çin, Umman ve Tayland'dan satın aldığını açıkladı.

Çin ilan edildi İran savaşına tepki olarak Mart ayında genel yakıt ihracatı yasağı getirildi, ancak Tayland bu yönde bir yasa çıkardı. istisna Myanmar ve Laos için de benzer ihracat kısıtlamaları söz konusu. Bu arada bazı Singapurlu petrokimya şirketleri zaten ilan edildi Mücbir sebep, esasen kontrolleri dışındaki koşullar nedeniyle sözleşmeleri yerine getirememekten yasal olarak sorumlu olmadıklarını iddia etmektir.

De Langre, "Myanmar'ın Körfez'deki tedarikçileri, gemiler ayrılamadığı için pazarın dışında", "diğer tedarikçiler ise kendi iç ihtiyaçları konusunda endişelenmek zorunda kalıyor ve işlemin yaptırımlarla tehdit edilmeyeceği ülkelere yüksek fiyatlarla ihracat yapabiliyor" dedi. "Bu durum birkaç haftadan fazla sürerse... çözüm, askeri rejim üzerinde daha güçlü bir kontrole sahip olmak isteyen müttefiklerle yapılacak siyasi düzenlemelerden gelebilir."

Çin ve Tayland, bölgedeki diğer ülkelerin başlangıçta izole ettiği Myanmar'ın iktidardaki cuntasını normalleştirmede çok önemli bir rol oynadı. Her ikisinin de Myanmar'da, çatışmanın sekteye uğrattığı önemli altyapı çıkarları var ve sınır bölgelerindeki durum istikrara kavuşursa ilerlemeyi bekliyorlar.

Bunlar arasında Tayland'ın offshore gaz sahalarına yaptığı yatırımlar ve Çin'in yeni bir gaz sahası inşa etme çabaları yer alıyor. derin deniz limanı Batı Rakhine eyaletinde, güneybatı Çin'e giden bir petrol boru hattına bağlanacak.

Horsey, bir dizi siyasi zaferin ardından yakıt sıkıntısının Min Aung Hlaing için "büyük bir darbe" olduğunu söyledi. "Gelecek haftalar, sıkı kontrole sahip yeni bir yönetimin ve kişisel siyasi başarının sergilenmesi anlamına geliyordu" dedi. “Bunun yerine (rejim) şimdi son beş yılın başarısızlıklarını açığa çıkaracak bir dizi ekonomik şokla karşı karşıyayız.”

Myanmar kırsalındaki kaynaklar, artan yakıt ve ulaşım maliyetleri nedeniyle emtia fiyatlarının yeniden yükseldiğini ve bazı uzak bölgelerde insanların yakıt alamadığını söyledi. Tayland sınırındaki Karen eyaletindeki bir isyancı hastanesinde röntgen teknisyeni olan Joy, ordunun hava saldırılarını artırdığı bir dönemde artan ulaşım maliyetleri nedeniyle ilaç ve tıbbi ekipman maliyetlerinin arttığını söyledi.

Rejimin misilleme riski nedeniyle isminin bir takma adla verilmesini isteyen Joy, "Her gün bombalamalar olduğu için hastalar her gün geliyor" dedi. "Elimizden geldiğince yönetmeye çalışıyoruz"

Horsey yine de ordunun piyasalardan bir dereceye kadar yalıtılmış olduğunu, bunun da akaryakıt krizini savaş alanından ziyade siyasi bir sorumluluk haline getirdiğine dikkat çekti. "Uygulamada acının büyük kısmı nüfusa yansıyacak" dedi. Ordu, her zaman olduğu gibi yakıt ve yiyeceğe öncelikli erişim hakkını korumasını sağlayacak” dedi.

Öte yandan, demokrasi yanlısı güçler için potansiyel bir umut ışığı, jet yakıtı tedarikinde uzun vadeli bir kesinti olabilir. De Langre, "Cuntanın iktidarda kalabilmesinin anahtarı, direnişe ve sivil yerleşimlere yönelik sürekli hava saldırıları olmuştur" dedi. "Sürekli bir jet yakıtı kıtlığı muhtemelen direniş gruplarına ve sivillere fayda sağlayacaktır."