Ford'un EV'lere yönelik büyük iddiası sonuç vermedi - şimdi hibritlere ve enerji depolamaya yöneliyor

Ford, yavaşlayan EV satışları karşısında hibrit araç üretimini önemli ölçüde artırmayı amaçlayan gazlı ve elektrikle çalışan araç işinde bir dizi değişiklik yaptığını duyurdu. Otomobil üreticisi ayrıca bu planın bir parçası olarak bazı yeni ürünleri de tanıtacak. F serisi kamyonun genişletilmiş menzilli EV versiyonu ve yapay zeka veri merkezi inşaatından kaynaklanan artan talebi karşılamak için pil depolama sistemleri.

Haber, Ford'un zor durumdaki EV işinden dolayı yıllar süren bileşik zararları atlatmasının ardından geldi. 122 yıllık şirketin bir zamanlar akülü elektrikli araç satışlarında Tesla'yı geçme hayalleri vardı ancak yüksek malzeme maliyetleri ve azalan talep o zamandan beri bu hedefi finansal bir albatros. Son iki yılda şirketin EV bölümü Ford Model e, 12 milyar dolardan fazla kayıpEV satışları yalnızca Kasım ayında yüzde 60'ın üzerinde düştü. Şimdi Ford bir kez daha dönmeye hazır olduğunu söylüyor.

Ford, hibritlerin artık ileriye dönük ana odak noktası olacağını söyledi. Otomobil üreticisi, gazlı-elektrikli hibritler, genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar (EREV'ler) ve daha küçük, daha uygun fiyatlı akülü elektrikli araçlar Bugün sadece yüzde 17 olan bu oran, 2030 yılına kadar küresel hacminin yüzde 50'sini oluşturacak. Ford, hibrit ve EV işinin 2029 yılına kadar kârlı olmasını beklediğini söyledi.

Ford Model e ve Ford Blue başkanı Andrew Frick, "Artık kârlılığa giden yolu olmayan büyük EV'lere milyarlarca dolar daha fazla harcamak yerine, bu parayı daha yüksek geri dönüş alanlarına, daha fazla kamyon ve minibüse, hibrit, genişletilmiş menzilli elektrikli araçlara, uygun fiyatlı EV'lere ve enerji depolama gibi tamamen yeni fırsatlara ayırıyoruz" dedi.

Değişim ucuz olmayacak. Ford, çoğunluğu dördüncü çeyrekte olmak üzere 2025 yılında 19,5 milyar dolarlık bir masraf kaydetmeyi beklediğini söyledi. Şirket ayrıca çoğunluğu 2026'da, kalan kısmı ise 2027'de ödenecek 5,5 milyar dolarlık "nakit etkisi" ile karşılaşmayı bekliyor.

Ford'un iş gücünde büyük değişiklikler olmadan da gerçekleşmeyecek. Ford kısa süre önce feshedilmeyi kabul etti ortaklığı Güney Koreli pil üreticisi SK On ile birlikte otomobil üreticisi tam mülkiyeti alıyor Kentucky'deki BlueOval SK akü fabrikasının. İlk kez bildirildiği üzere bu fabrika, enerji depolama sistemleri inşa etmek üzere yeniden kullanılacak. Bloomberg. Sonuç olarak en az 1.600 çalışanın işini kaybetmesi bekleniyor, ancak Frick, yıllar içinde 2.100 kadar daha fazla işin eklenmesinin beklendiğini söyledi.

Frick, "Bu, işler açısından olumlu ve bu tesisleri ne kadar kullanacağımız açısından olumlu" diye ekledi.

Ford, ürünler açısından şunları bekliyor: birinci nesil F-150 Lightning'in yerini aldı Tek şarjla 700 mil kadar yol alabilen genişletilmiş menzilli versiyonuyla. EREV kamyonu, Ford'un Dearborn, Michigan'daki Rouge Elektrikli Araç Merkezi'nde üretilecek ve zamanlaması ve başlangıç ​​fiyatı daha sonraki bir tarihte açıklanacak.

EREV'ler, EV aküsünü daha fazla menzil için şarj etmek üzere küçük bir içten yanmalı motora sahiptir. Tekerlekleri çalıştıran elektrik motorları ve EV şarj cihazlarına takılabilen piller ile EV olarak işlev görüyorlar. Gaz jeneratörü, bazı müşterilerin tam elektrikli bir araç satın alma konusunda yaşayabileceği menzil kaygısını (veya kamyon sahiplerinin çekme kapasitesi konusunda) hafifletmeyi amaçlıyor.

F-150 Lightning'in bir zamanlar Amerika'da EV'nin daha geniş çapta benimsenmesi için önemli bir itici güç olduğu düşünülüyordu. Sonuçta Ford'un en çok satan kamyonunun akülü elektrikli versiyonunun büyük bir kazanan olacağı kesindi. Ancak uzun süredir kamyon sahiplerinin yüksek fiyatı, ağır aküsü ve menzil ve çekme kaygıları, Lightning'in beklendiği gibi ilerlemesini engelledi.

Frick, "Birçok kişi için harika bir kamyon oldu ve en çok satan elektrikli pikap olmaya devam etti" dedi, "ancak aynı zamanda ilk nesil EV'lerimizden de çok şey öğrendik ve birçok kamyon sahibi için ağır yükleri uzun mesafelerde çekmenin tartışılmaz olduğunu biliyoruz. Bu nedenle yeni nesil F-150 Lightning'imiz, genişletilmiş menzilli bir EV olacak."

Donald Trump ve Cumhuriyetçilerin elindeki 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisinin ortadan kaldırılması da rol oynadı. Ancak elektrikli kamyonların satışı her zaman zorlu olmuştur; büyük, pahalı pilleri fiyatları çoğu tüketicinin harcamak istediğinden daha yükseğe çıkarmaktadır. Ve şimdi Ford'a büyük yatırım yapılıyor yepyeni bir EV platformu daha uygun fiyatlı modeller için, F-150 Lightning'i şirketin gelecekteki serisi için garip bir seçim haline getiriyor.

Enerji depolama, Ford'un önceki EV yatırımını yeniden değerlendirmeyi planladığı başka bir yol. Yakın gelecekte çok fazla EV üretilmeyeceğinden şirket, prizmatik lityum demir fosfat (LFP) pillerini, diğer kullanımların yanı sıra veri merkezlerine güç sağlamak için enerji depolama sistemleri için kullanmayı planlıyor. Teknoloji platformu programları ve EV sistemlerinden sorumlu başkan yardımcısı Lisa Drake, enerji depolamanın "doğal bir yakınlık olarak bizim için çok anlamlı olduğunu" söyledi. Ford, bu işi konut kullanımına yönelik pil depolama ürünlerini de kapsayacak şekilde genişletebilir ancak Drake, ticari müşterilerin her şeyden önce olacağını söyledi.