Düğün sarimin mahvolmasından korkuyorum

Yüksek lisans öğrencisi Nicole Lobo, Birleşik Krallık'ta geçirdiği bir yılın ardından Ağustos ayının sonlarında ABD'ye geri döndü ve birkaç gün içinde ulaşmasını beklediği 10 kutu eşyayı Philadelphia'ya geri gönderdi.

Altı hafta sonra, hala gönderiyi bekliyor ve şirket yeni gümrük ve tarife kurallarıyla karşı karşıya kalan paket seli ile başa çıkmakta zorlanırken, kargonun kaybolmasından, UPS tarafından imha edilmesinden korkuyor.

Geçtiğimiz ay kutularının atılacağı kendisine bildirilen 28 yaşındaki genç, "Korkunç bir durumdu" diyor ve sonuçtan kurtulmak için çılgınca telefon görüşmeleri yapmak ve e-posta göndermek zorunda kalıyor.

Bu, Ağustos sonundaki Trump yönetiminden bu yana birçok UPS müşterisinin karşılaştığı bir sıkıntı. değeri 800 dolardan az olan paketlerin denetim, vergi veya gümrük vergisi olmadan ABD'ye girmesine izin verilmedi.

Karar, aniden her gün tahminen 4 milyon paketin yeni, daha külfetli işleme ve belgeleme kurallarına tabi olmasını sağladı.

Bu akın, sektör genelinde daha uzun işlem sürelerine ve daha yüksek, bazen beklenmedik maliyetlere yol açtığından, Nicole gibi bazı UPS müşterileri, paketlerinin birikmiş iş yığınında kaybolmasından korktuklarını söylüyor.

Michigan'da yaşayan ve Hindistan'daki ebeveynleri tarafından gönderilen bir kutunun imha edilmek üzere gönderildiği takip uyarısından bu yana saatlerce beklemede kalan ve defalarca e-posta gönderen Janani Mohan, "Bu benim için akıl almaz bir şey" diyor.

Pakette, diğer eşyaların yanı sıra annesinin de giydiği gelinliği, büyükannesinden yadigâr sari ve düğün fotoğrafları vardı.

"Onlara telefonda tam anlamıyla ağladım" diyor. "Orada her şey kalbime çok yakın."

Japonya'dan matcha ithal etmek için on yılı aşkın bir süredir UPS'i kullanan Oregon merkezli Mizuba Tea Co.'nun, toplam değeri 100.000 dolardan fazla olan beş sevkiyatı işlemde bekletiliyor.

Firma, bazılarının öğelerin imha edilmek üzere hazırlandığını söylemesi de dahil olmak üzere, durumlarıyla ilgili çelişkili uyarılar aldı.

İşi ailesiyle birlikte yürüten ve belirsizlik devam ederse envanterin tükenmesi konusunda endişelenmeye başlayan Lauren Purvis, "Bütün ekibim temelde tarama gözetiminde" diyor.

"Mevcut ithalat sistemlerinin büyük hacim ve evrak işlerinin üstesinden gelmeye hazır olmadığı bizim için açık."

İthalatçıların genellikle mallar ABD'ye girdikten sonra mallarla ilgili belgeleri sunmak, tarifeleri ve diğer ücretleri ödemek ve paketin alıcısına gitmesine izin vermek için 10 günü vardır.

Ancak gümrük hizmetleri sunan ve genellikle kayıtlı ithalatçı olarak hareket eden FedEx ve UPS gibi nakliye şirketleri, Trump yönetiminin tarife kurallarında yaptığı hızlı değişikliklerin, gümrük terminlerine uymayı giderek zorlaştırdığını söylüyor.

Örneğin, işletmeler artık bir ürünün içerdiği herhangi bir çelik veya alüminyum için tarifeleri ödemekten ve çoğu durumda ürünün menşei ülkesine kefil olmaktan sorumludur; bu, bırakın nakliye şirketlerini, birçok işletmenin bilmediği bir bilgidir.

Bir UPS sözcüsü, "ABD ithalat düzenlemelerindeki değişiklikler nedeniyle, gümrükleme için gereken gönderiyle ilgili eksik veya eksik bilgiler nedeniyle gümrükten geçemeyen birçok paket görüyoruz" dedi.

Şirket, nakliye sürelerinin daha uzun olduğunu kabul ederken, uluslararası paketlerin %90'ından fazlasının varış günü içinde başarılı bir şekilde tamamlandığını da belirtti.

Sözcü, politikasının bir paketi imha etmeye başlamadan önce müşterilerle üç kez iletişime geçmek olduğunu söyledi.

Ancak BBC'nin görüştüğü, aralarında ürünlerin nakliyesinden sorumlu birkaç işletmenin de bulunduğu yedi kişi, paketlerinin çöpe atılacağına dair takip uyarısını görmeden önce UPS'ten sorunlarla ilgili hiçbir haber almadıklarını söyledi.

Sektördeki bir diğer büyük oyuncu olan FedEx, gönderici tarafından aksi yönde bir talimat verilmediği sürece genellikle paketleri imha etmediğini söyledi.

Yüksek lisans öğrencisi Nicole, eşyaları hakkında daha fazla bilgi vermesinin istendiğini ve bunu Eylül ayı başında derhal yaptığını söyledi.

Eylül ayı sonlarında imhaya ilişkin bildirimi görene kadar daha fazla bir şey duymadı. BBC'nin paketini sormasının ardından takip bilgilerinin haftalar sonra ilk kez güncellenerek paketin "yolda" olduğu yazılması umutlarını artırdı.

Benzer şekilde Janani, BBC'nin iletişime geçmesinin ardından şirketin geçen hafta birkaç belge daha istediğini ve paketinin artık gümrükten geçmiş gibi göründüğünü söyledi.

Ancak işletmeler için kaosun zaten gerçek maliyetleri oldu.

İsveçli şeker ihracatçısı İsveç Candy Land, Eylül ayının ilk birkaç haftasında UPS aracılığıyla ABD'deki müşterilere gönderdiği 700'den fazla paketin durdurulduğunu söyledi.

Kurucu ortak Tobias Johansson, sorunun farkına vardıktan sonra işletmenin FedEx'e geçtiğini ve sürecin öncekinden birkaç gün daha uzun sürmesine rağmen sevkiyatlarının artık sorunsuz bir şekilde ulaştığını söyledi.

Ancak bazılarının imha edildiği bildirilen kayıp paketler, nakliye ve komisyonculuk ücretleri dahil olmak üzere firmaya yaklaşık 50.000 dolarlık geri ödemeye mal oldu.

Bay Johansson, "Bu bizim için büyük bir darbe oldu ve henüz hiçbir şeye yanıt alamadık" diyor.

Uzmanlar, dalgalanma etkilerinin tedarik zinciri genelinde, hatta Mizuba gibi de minimis olarak bilinen 800 dolarlık gümrük muafiyetini kullanarak sevkiyat getirmeyen işletmelerde bile hissedildiğini söylüyor.

Lojistik ve gümrük işletmesi Flexport'un iş geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Bernie Hart, "Bu, genel olarak hissediliyor" diyor.

Geçen ay finansal analistlerle yaptığı görüşmede FedEx yöneticileri, bunun müşterileri, özellikle de küçük oyuncular için "çok stresli bir dönem" olduğunu söyledi.

İcra Kurulu Başkanı Raj Subramanian, "Bu büyük bir olumsuzluk" dedi ve ticaret ortamındaki değişikliklerin bu yıl muhtemelen 1 milyar dolarlık bir darbeye yol açacağı konusunda uyardı; buna firmanın işe alımları ve yeni kurallarla ilgili diğer maliyetlerle karşı karşıya kalması nedeniyle 300 milyon dolarlık ek harcamalar da dahil.

Ancak birçok nakliye firmasını temsil eden Ulusal Dış Ticaret Konseyi'nin tedarik zinciri politikasından sorumlu başkan yardımcısı John Pickel, sorunların iyileşmeden önce daha da kötüleşebileceğinden korkuyor.

Geçtiğimiz ay genel ticaret hacimleri normalden daha düşüktü; bunun nedeni kısmen birçok işletmenin gümrük vergilerini aşmak için mallarını ABD'ye erken sevk etmesiydi.

"Şirketlerin bu sorunu çözeceğine dair her zaman yaygın bir düşünce vardı" diyor. "Gördüğümüz şey şu ki, bu herkesin beklediğinden çok daha zor."