Çinli şirketler Irak Kürdistan'ın EV'lere geçişini güçlendiriyor

ERBIL, Irak - Temmuz ayında bir gün, Rush Hour trafik Erbil'in 60 metre caddesini, Erbil'in artan sayıda halka yolundan biri olan, duman bir gökyüzü altında kalabalıklaştırdı. Tan Nissan güneşli taksiler, Ford SUVS ve Kia sedanlarının akışına karşı birleşti. Junky Toyota Çiftlik Kamyonları Stop Lights'ta pahalı Land Rovers'ın yanında rölantide. Ve BYD gibi şirketlerden Çin yapımı elektrikli araçlar trafiğin büyük bir bölümünü oluşturdu.

Irak'ın Kürdistan bölgesi elektrikli araçlara doğru değişiyor, çünkü bu petrol açısından zengin yerdeki tüketiciler, çevre, düşük kaliteli benzin ve geleneksel otomobillerin maliyeti konusundaki endişeler konusunda eklenti melezleri ve tam pil EV'leri satın almayı düşünüyor. Ve bölgenin elektrik altyapısı geliştikçe, insanlar bitkin bir EV pili ile uzak bir yol kenarında mahsur kalabilecekleri için daha az endişeleniyorlar.

ERBIL, Irak - Temmuz ayında bir gün, Rush Hour trafik Erbil'in 60 metre caddesini, Erbil'in artan sayıda halka yolundan biri olan, duman bir gökyüzü altında kalabalıklaştırdı. Tan Nissan güneşli taksiler, Ford SUVS ve Kia sedanlarının akışına karşı birleşti. Junky Toyota Çiftlik Kamyonları Stop Lights'ta pahalı Land Rovers'ın yanında rölantide. Ve BYD gibi şirketlerden Çin yapımı elektrikli araçlar trafiğin büyük bir bölümünü oluşturdu.

Irak'ın Kürdistan bölgesi elektrikli araçlara doğru değişiyor, çünkü bu petrol açısından zengin yerdeki tüketiciler, çevre, düşük kaliteli benzin ve geleneksel otomobillerin maliyeti konusundaki endişeler konusunda eklenti melezleri ve tam pil EV'leri satın almayı düşünüyor. Ve bölgenin elektrik altyapısı geliştikçe, insanlar bitkin bir EV pili ile uzak bir yol kenarında mahsur kalabilecekleri için daha az endişeleniyorlar.

Çinli otomobil üreticileri yeni EV'lerin çoğunu tedarik etmesi muhtemeldir. Bu sadece Pekin'in bir sonucu değil Büyüyen yumuşak güç Kürdistan'da - ABD etkisinin bir kalesi - ama aynı zamanda Çin'in yükselme dünya çapında geliştirme pazarlarında büyük bir otomobil üreticisi olarak.

Bu yılın başlarında, 30 yaşındaki bir emlakçı olan Arjang Ibrahim Zebari, Dodge SUV'sini yaşadığı Erbil arasında ileri geri sürmenin yüksek maliyetinden ve ailesinin Duhok'taki evinden bıktı. Kürdistan'ın başkenti ile üçüncü en büyük şehri arasındaki yaklaşık 100 mil sürüş yaklaşık iki buçuk saat sürüyor. “Gelip gitmek için çok fazla para harcadım ve motor, lastikler ve tekerleklerle ilgili birçok sorun yaşadım” dedi. Dış politikaArabasının ona her ay gaz ve onarımlarda 200 dolardan fazla maliyeti olduğunu tahmin ediyor.

Zebari dodge sattı ve parayı 19.000 dolara bir Byd Qin l satın almak için kullandı. Çin'de üretilen plug-in hibrid modelinde hem elektrikli bir pil hem de bir gaz tankı bulunur, bu da arabaya tek bir şarjla kabaca 1.300 mil aralık vermek için birleşir. Artık benzin istasyonunu nadiren ziyaret ediyor ve arabasını 15 günde bir birkaç dolar karşılığında şarj ediyor, her hafta tankını doldurmak için harcadığı 45 dolardan çok daha az.

Zebari satın alımından memnun ve plug-in hibridini gelecekte tam bir pille değiştirmeyi düşüneceğini söyledi. “Elektrikli otomobiller çok doğal ve çevre dostu. Geleneksel şeylerimize güvenmeden, uluslararası ilerlemeyle adım adım gitmek istiyorum” dedi.

---

Onlarca yıldır Kürdistan'daki elektrik malzemeleri son derece güvenilmezdi çünkü güç üretimi tüketici talebini karşılamadı. Üretilen enerji verimli bir şekilde bulaşmadı; Çoğu insan 12 saatten az aldı Kamu ızgarasında günde güç. Irak Kürtleri kavurucu yaz ve soğuk dağ kışında yoğun talep dönemlerinde uzun kesintilere katlanmak zorunda kaldı. Boşlukları son derece kirletici ve pahalı dizel jeneratörlerle doldurdular.

Bu yavaşça değişiyor. Geçen yıl, Kürdistan Bölgesel Hükümeti (KRG) sunmak için bir program başlattı 24 saatlik elektrik 2026'nın sonuna kadar bölge genelinde. Program maliyet yükünü değiştirir Hükümetten KRG'nin daha sorumlu tüketimi teşvik edeceğini ve talebi azaltacak tüketicilere. Şimdiye kadar, program sadece büyük şehirlerin belirli mahallelerinde faaliyet göstermektedir ve henüz kırsal alanlarda mevcut değildir. Güneş gücü de Daha popüler olmak evler ve işletmeler için.

Bu yeni güvenilirlik, EV ve hibrid sürücülerin bankayı kırmadan evde şarj olmasını sağlar. Zebari, Byd'sini evde suçlamanın yaklaşık 3.75 dolara mal olduğunu söyledi (ancak karşılaşabilse de Yüksek Faturalar 24 saatlik yeni programla).

Hareket halindeki sürücüler için, Kürdistan'daki EV şarj istasyonları, büyük şehirlerin daha lüks bölgelerinde apartman kompleksleri, işletmeler ve benzin istasyonlarıyla sınırlıdır. Ancak bu, alışkın olan bir nüfus için neredeyse bir engel değil Elektrik zorluklarına uyum sağlamak. (Dış politika bir kafeden bir çitten Sulaimaniyah'daki halka açık bir parka kadar çalışan bir uzatma kablosundan şarj olan Çin yapımı bir BYD muhrip plug-in hibrid gözlemledi.)

Erbil Trafik Müdürlüğü, bölgedeki elektrikli araçların sayısına ilişkin istatistik talebine yanıt vermedi ve KRG tüm bölgede EV benimseme ile ilgili veri talebine yanıt vermedi.

Üç yıl önce, işadamı Herish Noori, Erbil'de EV Mall adlı özel bir elektrikli araç otomobil showroom'u açtı. Ne zaman Dış politika Ziyaret edilen, birkaç müşteri Çin markalarının Avatar ve BYD modellerini kontrol ediyordu. Amerika Birleşik Devletleri'nde 80.000 $ 'lık perakende satış yapabilen bir KIA EV9, birçoğu paralarını petrolde yapan daha zengin müşteriler için mevcuttu; Kürdistan'ın önemli petrol rezervleri var ve şu anda üretir Günde yaklaşık 250.000 varil.

Noori, belirli EV satış rakamları sağlamayı reddetti, ancak her yıl arttıklarını iddia etti. Tüketici talebi arttıkça Erbil'deki tüm araçların yüzde 25 ila 30'unun önümüzdeki beş yıl içinde elektrikli olmasını bekliyor.

“Her gün birçok insan bana bu arabayı soruyor,” dedi Zebari.

KRG, elektrikli araçların kullanımını ince ama önemli şekillerde teşvik eder. Her ikisinden de feragat eder gümrük vergisi EV'leri içe aktarmak için Kayıt ve Yıllık Çevre Ücretlerimodele bağlı olarak geleneksel araçlar için birlikte 1.000 dolardan fazla çalışabilir.

---

Tamamen tesadüfen, diğer bazı Çinli markaların bazen Kürt sesli isimleri vardır. Bunlar arasında ortak Kürt ismi Bestoon ile kolayca karıştırılan “yoldaş” veya Bestune anlamına gelen Haval'ı içerir.

Çin şimdi En büyük otomatik ihracatçı 2023'te Japonya'yı geçtikten sonra dünyada. Nispeten uygun fiyatlı arabaları gelişmekte olan pazarlar. EV'ler işletmenin önemli bir parçasıdır: Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, Çin arabaları oluşturulmuş Global EV ihracatının yüzde 40'ı 2024'te neredeyse 1,25 milyon. Çin EV ihracatının değeri yükselen ABD Uluslararası Ticaret Komisyonu, 2018'de 295 milyon dolardan 2023'te 36.7 milyar dolara.

Avrupa veya Doğu Asya'daki ülkeler gibi diğer bazı yerlerin aksine, Kürdistan Çin'in Çin işletmelerinin varlığını zorlaştırabilecek jeopolitik konumlandırma konusunda endişe duymuyor. Ancak Çinli markaların hala Kuzey Amerika, Avrupa ve diğer Asya şirketlerinden bir rekabet var.

Hemin Ahmed Muhammed, Erbil'in tek telsa taksisi olduğunu iddia ettiği şeyi kullanıyor. Doğrudan Amerika Birleşik Devletleri'nden bir Model Y aldı; Bunu seçti çünkü malzemelerin ve yazılımların Telsa'nın rakiplerinden daha üstün olduğunu düşündü. Muhammed, radyo istasyonunun 2021 gagının şirketin arabalarının asla bölgede yapamayacağı canlı bir azarlamasıdır. “Yolcularım gerçekten seviyor,” dedi. “(Snapchats), videolar ve tiktoks alıyorlar ve bana şöyle diyorlar: 'İyi iş, her taksi bir Tesla olmalı.'”

Ancak ABD markası için böyle bir coşkuya rağmen Noori, Kürdistan'daki EV'lerin yüzde 89'unun Çin markaları olduğunu veya Çin'in sahip olduğu fabrikalarda yapıldığını tahmin etti. Bu büyük ölçüde fiyata iniyor, dedi; Noori'ye göre, Çinli markalar ABD veya Avrupa'daki markalardan yaklaşık yüzde 30 daha ucuz. Bloomberg raporlar Gelişmekte olan ekonomilerin EV teknolojisi için en hızlı büyüyen pazarlar arasında yer alıyor ve bazıları “daha ​​zengin ülkelerden daha yüksek evlat edinme oranları” olduğunu iddia ediyor.

Kürdistan, EV'lerin sadece birkaç yıl önce yumruk çizgileri oldukları yerlerde nasıl uygulanabilir bir ulaşım seçeneği haline geldiğinin bir örneğidir. Fiyat rekabetçiliği onları tüketiciler için gerçek bir seçenek haline getirirken, elektrik altyapısındaki iyileştirmeler dengeyi lehine deviriyor. Şimdi dünyanın dört bir yanındaki showroomlarda, Brezilya'dan Vietnam'a kadar ortaya çıkıyorlar ve trend yavaşlama belirtisi göstermiyor.

Erbil'de Muhammed, Tesla taksisinin daha geniş bir trendin parçası olacağından emin olmaya devam ediyor. “Dünyayı görüyorum ve geleceğin elektrikli olduğu her yerde” dedi.