Bir EV fabrikasında bir buz baskını şu soruyu akla getiriyor: ABD ne kadar kararlı?

Yabancı otomobil üreticileri yıllardır çalışanlarını ABD'ye Güney Carolina, Georgia, Tennessee ve Kentucky gibi eyaletlerde gelişmiş üretim ve pil tesisleri açmak için gönderiyorlar. Bu bitkiler sonunda hem ABD pazarı hem de denizaşırı ülkeler için araç inşa eden binlerce Amerikalı işçi istihdam ediyor. Ve devlet ve federal ekonomilere milyarlarca dolar pompalıyorlar ve daha kırsal alanlardaki Amerikalılara iş sağlıyorlar.

Bu nedenle, iki Güney Koreli şirket olan Hyundai ve LG Energy Solutions, yüzlerce işçisini Georgia, Ellabell'e göndererek 7.6 milyar dolarlık bir ak pil fabrikasının inşasını denetlemek için hiç kaşını kaldırmadı.

Ama sonra ABD Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza (ICE) çaldı. 4 Eylül'de buz memurları tesise baskın düzenledi ve çoğunlukla Güney Koreliler olmak üzere 475 kişiyi gözaltına aldı. İşçiler, çoğu yasal olarak buradakelepçelenmiş ve zincirlenmiş, Güney Kore'den olası insan hakları ihlalleri hakkında çağrılara yol açmıştı. Ancak bunun ötesinde, ABD'ye yatırım yapmak isteyen her yabancı şirkete ürpertici bir mesaj gönderdi.

“ABD şimdi çok dengesiz olarak görülüyor” diyor Arthur Wheaton, Cornell Üniversitesi Sanayi ve Çalışma İlişkileri Okulu Çalışma Araştırmaları Direktörü. Hyundai gibi bir şirket ABD'de bir tesis başlattığında, en iyi ve en parlak çalışanlarını çalışmaya almak için gönderir. Bu çalışanların kelepçelenmesi, zincirlenmesi ve gözaltına alınması için Wheaton, “özellikle otomotiv sektöründe onlarca yıldır çok normal ve tipik olan bir şey üzerinde soğutma etkisi var” diyor.

Raid'in topuklarında Hyundai, pil tesisinin açılışının açılacağını açıkladı. üç ay kadar gecikti. Ancak sürpriz bir hareketle, otomobil üreticisi de bir Ek 2,7 milyar dolar İnşaatın ikinci aşamasını finanse etmek için fabrikaya. Ancak uzun vadeli hasar zaten yapılmış olabilir.

Wheaton, gecikmenin uzun süren etkilerinin derin olabileceğini söylüyor. Hyundai ile çalışıyor düzinelerce taşeron ve tedarikçi Sıkı kenar boşluklarında ekipman, takım ve parçalar inşa edenler. Bu şirketler yavaşlama nedeniyle harap edilebilir.

“(Bir otomobil üreticisi) soğursa, tedarikçiler acil servise zatürre ile gönderilir” diyor. “Hyundai'ye zarar vermeyebilecek küçük bir hıçkırık tedarik zinciri üzerinde yıkıcı etkilere sahip olabilir.” 10.000 adet planlayan bir tedarikçi, örneğin tesisin ertelenmesi nedeniyle sadece üç satabilir. “Gecikmeyi emecek derin cepleri ve kaynakları yok” diye ekliyor.

Sırasında Trump ifade etti Buz baskınıyla ilgili ölçülen pişmanlıklar, diplomatik hasar çok geniş. Güney Kore, gözaltına alınan işçileri eve getirmek için bir charter uçuşu düzenledi (Sadece geciktirmeye çalışmak zorunda kalacak daha da geçimlerle) ve Daha net vize yolları oluşturmak için Washington'u itiyor Bu yüksek teknoloji fabrikalarını başlatmaları ve Amerikalı işçileri eğitmeleri gereken yetenekli teknisyenler için.

Güney Kore, Amerika'nın en hayati EV ortaklarından biridir. Hyundai ve Battery Yapımcılar LG ve SK gibi şirketler, devam eden ABD Battery ve EV projelerine on milyarlarca dolar taahhüt etti ve Birçoğu işçilerini Gürcistan'daki buz baskınının topuklarına çekiyor.

Wheaton, baskının da ABD'deki EV geçişi için nispeten titiz bir noktaya geldiğini ve Cumhuriyetçilere işaret ettiğini söylüyor 7.500 dolarlık kredinin geri dönüşüsökme Çevre ve Emisyon Yasalarıve genellikle İklim değişikliğini reddetmek ve aktif olarak yanlış tanıtmak. Hyundai duyurusu, diğer otomobil üreticilerinin de GM gibi Ve Ford elektrikli araçlar için planları geri yürüyor.

Otomobil üreticilerinin yeni araç modelleri tasarlaması ve geliştirmesi, yeni üretim tesisleri oluşturması ve açması beş ila 10 yıl sürebilir. Ayrıca milyarlarca yatırım gerektiriyor.

Wheaton, “Endüstri istikrar istiyor. Gerçekten söylemek, bana kuralları vermek istiyorlar ve onları takip edeceğim” diyor. “Günlük olarak değişen kurallara sahip olmak, çünkü birisi yaptıklarını sevmiyor, gerçekten, gerçekten sinir bozucu.”

Değişen yürütme emirleri, günlük tarife kavgaları ve şimdi buz baskınları arasında ABD, Hyundai gibi uluslararası işletmeler için giderek daha az güvenilir hale geliyor. Wheaton'a göre, Trump'ın döneminde üç yıldan biraz fazla kaldı ve politikaları ve eylemlerinin ABD'deki tüm uluslararası yatırımlar için uzun vadeli bir sonuçları olabilir.

“Trump görevden ayrıldıktan ve liderlikte bir değişiklik olduğunda, bu bir daha olamayacağı anlamına gelmez,” diyor Wheaton, şirketlerin ABD'ye yaptığı yatırımların onlarca yıl ve nesiller boyunca yapıldığını belirtiyor.

“Bu, bu sarkaçın ileri geri gitmesine neden oluyor” diyor. “İstikrarlı bir yasaya sahip olamamız yabancı yatırımı etkiledi, çünkü artık yıllarca tahmin edemiyoruz.”