ABD küresel elektrikli araba yarışında nasıl geride kaldı

Elektrikli otomobillerin nihayet ABD'de ivme kazanabileceğini düşündüğünüz için affedilebilirsiniz.

Sonuçta, pil otomobilleri satışları geçen yıl 1,2 milyonu aştı, sadece dört yıl önce sayının beş katından fazlası. Hibrit satışlar üç kat arttı.

S&P Global Mobility'ye göre, pille çalışan otomobiller Ağustos ayında toplam satışların% 10'unu oluşturdu - yeni bir yüksek.

Ve bu hafta yatırımcıların güncellemelerinde General Motors, Ford, Tesla ve diğer şirketlerin hepsi son üç ay içinde rekor elektrik satışları bildirdi.

Bu, hala yüksek faiz oranlarından ve alıcıların enflasyon, tarifeler ve daha geniş ekonomi üzerindeki alıcılarının serpinti ile bir endüstri güreşi ile parlak bir nokta oldu.

Ancak analistler, patlamanın, 7.500 $ 'a (5.588 £) fazla fiyattan düşmeye yardımcı olan bir hükümet sübvansiyonunun bitiminden önce bir çizgi satın alması neden olduğunu söylüyor Bazı pil elektrikli, eklenti hibrit veya yakıt hücresi araçları.

Bu vergi kredisi Eylül sonundan itibaren gittikçe, otomobil üreticileri ivmenin tersine dönmesini bekliyor.

Ford CEO'su Jim Farley, Salı günü yapılan bir etkinlikte, "Bu canlı bir endüstri olacak, ancak düşündüğümüzden daha küçük, çok daha küçük olacak." Dedi.

General Motors'un baş finans sorumlusu Paul Jacobson, geçen ay bir konferansta, alıcıların ne kadar hızlı geri döneceğini görmek için zaman alacağını da sözlerine, "EV talebinin oldukça hızla düşeceğini umuyorum." Dedi.

Son kazanımlarla bile, dünyanın ikinci en büyük otomobil pazarı olan ABD, elektrikli otomobil satışlarında dünyanın geri kalanına kıyasla bir laggard olarak göze çarpıyordu.

Örneğin, İngiltere'de, Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, Pil Electric ve Hibrid otomobil satışları geçen yıl yeni satışların yaklaşık% 30'unu oluştururken, Avrupa'da ise yaklaşık beş satışta bir tane oluşturdular.

IEA'ya göre, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de, bu tür otomobillerin satışları geçen yıl toplam satışların neredeyse yarısını oluşturuyordu ve bu yıl çoğunluk olması bekleniyor.

Norveç ve Nepal gibi diğer bazı ülkelerde alım daha da büyük.

Elektrikli araçlar (EV'ler) Latin Amerika, Afrika ve Asya'nın diğer bölgelerinde satışların daha küçük bir payını oluşturma eğilimindedir - ancak büyüme artmaktadır.

Analistler, ABD'de benimsenmenin, Çin, İngiltere ve Avrupa gibi yerlerde endüstriye yardımcı olan sübvansiyonları, takas programlarını ve kuralları sınırlayan sektör için nispeten zayıf hükümet desteği ile yavaşladığını söylüyor.

Eski Başkan Joe Biden, alımı artırmak için zorladı ve hedef Elektrikli otomobillerin 2030 yılına kadar ABD'deki tüm satışların yarısını açıklaması için.

Yönetimi emisyonlarla ilgili kuralları sıkılaştırdı, devlet filoları için alımlar yoluyla talebi artırdı, otomobil üreticilerinin EV yatırımları için kredi ve hibe yatırımları için yatırım yapmaları, şarj istasyonları inşa etmesi ve alıcılar için bir tatlandırıcı olarak 7.500 dolarlık vergi kredisini genişletti.

Destekçiler bu çabaları kısmen rekabetçi bir zorunluluk olarak kullandılar, bu ABD otomobil üreticilerinin Çin ve diğer ülkelerden rakiplere kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacaklarını söyledi.

Ancak, yakın zamanda iklim değişikliğini "con iş" olarak adlandıran Başkan Donald Trump, 7.500 dolarlık kredi de dahil olmak üzere bu önlemlerin çoğunu hurdaya çıkarmaya zorladı ve insanları başka türlü istemedikleri otomobil almaya ittiklerini savundu.

"Diyoruz ki ... tüm bu arabaları yapmaya zorlanmayacaksın," dedi bu yaz imzalarken Aşağı vurmayı amaçlayan bir yasa tasarısı California'dan gelen kurallar Sadece benzinli otomobil satışları aşamalı olarak 2035 yılına kadar eyalette.

Elektrikli otomobiller son yıllarda ABD'de daha uygun fiyatlı hale geldi - ancak yine de karşılaştırılabilir benzinle çalışan araçlardan daha pahalıya mal oluyorlar.

Ve düşük fiyatlar sayesinde diğer pazarlarda hızlı bir şekilde ilerleyen BYD gibi Çinli otomobil üreticileri, Çin'de yapılan ve Trump tarafından desteklenen otomobilleri hedefleyen yüksek tarifeler nedeniyle ABD'den etkili bir şekilde kapatıldı.

Ağustos ayından itibaren, otomobil endüstri araştırma şirketi Kelley Blue Book'a göre, tüm otomobillerin ortalamasından yaklaşık% 16 daha yüksek olan ABD'deki elektrikli bir otomobilin ortalama işlem fiyatı 57.000 dolardan fazla oldu.

Sunulan en ucuz pil otomobil, bir Nissan Leaf, yaklaşık 30.000 $ (22.000 £). Karşılaştırıldığında, İngiltere'de 20.000 £ 'ın altında birkaç model bulunabilir.

Analistler, alıcıların daha sonra ne yaptıklarını söylüyorlar, sadece vergi kredisinin sona ermesiyle değil, aynı zamanda Trump'ın bu baharda tanıttığı yabancı otomobiller ve bazı otomobil parçaları üzerindeki tarifelerle de mücadele ettikleri için önümüzdeki aylarda fiyatlar nasıl belirliyor.

Hyundai, bu hafta Ioniq EV'leri aralığının fiyatını düşürerek vergi kredisinin kaybını dengeleyeceğini söyledi. Ancak Tesla, bazı arabalarının aylık kira ödemelerinin maliyetinin yükseleceğini söyledi.

S&P Global Mobility Direktörü Stephanie Brinley, tarifelerden gelen baskılar göz önüne alındığında, birçok firmanın Hyundai'nin örneğini takip ettiğini görmeyi beklemediğini söyledi.

Bazı alıcılar yine de EV'leri tercih edebilirken, "Gelecek yıl zor olacak" diye uyardı, firmasının 2026'da toplam otomobil satışlarının yaklaşık% 2 düşmesini istediğini belirtti.

Diyerek şöyle devam etti: "Tek başınızla başa çıkmanız gereken yeni tarifeler olsaydı yeterince zor olurdu, ancak yeni tarifeler ve teşvikin ortadan kalkmasıyla iki etki var."

Otomobil üreticileri zaten elektrikli otomobillere yapılan yatırımlarını geri alıyorlardı.

Araştırmacılar, Trump'ın politika değişikliklerinin bu yatırımları daha da azaltabileceğini söylüyor.

Amerikan Güvenlik Projesi Araştırma Analisti Katherine Yusko, "EV endüstrisine büyük bir hit - etrafında bir sessizlik yok." Dedi.

"Sübvansiyonlar başlangıçta oyun alanını dengelemenin bir yoluydu ve şimdi gittikleri için ABD'nin telafi etmek için çok fazla zemini var."

Ancak Bayan Brinley, hala teknoloji alternatiflerini test eden bir sektörde ABD'yi geride bırakmakta tereddüt ettiğini söyledi.

"(Elektrik) gerçekten doğru şey mi?" dedi. "Geride olduğumuzu söylemek, bunun tek ve en iyi çözüm olduğunu varsayar ve bence bunu söylemek biraz erken."