Mayısta, eşik rapor edildi ABD havacılık sistemi o kadar kırılgandı ki “en küçük bir aksama tüm sistemi kaosa sürükleyebilir.” Bu kesinti 1 Ekim’de gerçekleşti. federal hükümet kapatıldı bütçe anlaşmazlığı nedeniyle Kaos gerçekten ortaya çıktı.
Her gün 6.000’den fazla uçuş erteleniyor; bu rakam, Ekim ayının tarihsel ortalamasının neredeyse iki katı. Ulaştırma Bakanlığı istatistikler. TSA’nın var Havaalanlarında daha uzun güvenlik hatları konusunda uyarıldı ve MyTSA uygulamasında gerçek zamanlı kontrol noktası bilgilerini güncellemeyi durdurdu. Hatta bazı büyük havalimanları saatlerce hava trafik kontrolü olmadan çalışmak zorunda kaldı.
Kesintinin ardındaki neden, ücret veya ücret eksikliğidir. 1 Ekim’de federal bütçe bittiğinde, yarım milyon çalışanlar derhal ücretsiz izne çıkarıldı. Fakat milletin 75.000 hava trafik kontrolörleri ve ön saflardaki TSA memurları “istisnai” çalışanlar koşullar ne olursa olsun işe gelmeli.
Bir açıklamada X’te yayınlandıUlaştırma Bakanı Sean Duffy çalışanlarına güvence vermeye çalıştı.
“İşe gelen kontrolörlere ödeme yapılacak” dedi, “Sadece zamanında değil.”
Johnny Jones, bunun, süresiz bir borç senedi üzerinde çalışmaya gücü yetmeyen, izinli çalışanların çoğu için işe yaramayacağını söyledi. Kendisi 2002’den beri TSA’dadır ve ülkedeki en büyük federal işçi sendikası olan Amerikan Kamu Çalışanları Federasyonu’nda TSA çalışanlarını temsil etmektedir.
“Bir numaralı sorunumuz, bunun ne kadar süreceği ve ne kadar süre ücret almadan işe gelmek zorunda kalacağınız konusundaki belirsizlik” dedi. eşik. “Kurtarabildiklerinle geçiniyorsun. Ve belki bir hafta, iki hafta önceden haber vermen gerekiyordu.”
Federal işçilerin borçlu oldukları maaşı açıkça savunmak için yapabilecekleri çok az şey var. Hava trafik kontrolörleri bu dersi özellikle iyi biliyorlar. 1981 yılında bunların 13.000’i greve gitti. daha iyi ücret, yeterli personel ve genel güvenlik iyileştirmeleri. Alıntı yapmak 1966 yasası Federal çalışanların greve gitmesini yasaklayan Başkan Ronald Reagan, yalnızca Grevci işçileri kovdu – ayrıca ömür boyu başka bir federal işte çalışmalarını da yasakladı. Bu tek eylem grevi durdurdu ama aynı zamanda hava trafik kontrol krizini de yarattı. bu güne kadar devam ediyor.
Hastalık izni, hayati önem taşıyan çalışanların kullanabileceği yegâne kaldıraçlardan biridir. Sözleşmeleri gereği hava trafik kontrolörleri ve TSA çalışanları onlarınkini kullanabilirler banka hastalık izni Art arda üç günden fazla çağrı yapmadıkları sürece birkaç kısıtlamayla.
Kapanmadan önce, bazı kontrolörler hastalık izinlerini yorucu programlarına geçici bir ara vermek için kullandılar ve bu da onların çalışmasını gerektirebilir Haftanın altı günü, günde 10 saat. Diğerleri bunu başa çıkmak için kullandı ekipman kesintisi travması Bu durum düzinelerce ticari uçuşu anında çarpışma riskine soktu. Şimdi, öngörülebilir gelecekte maaşlarını ödeyemeyecekleri bir işte çalışmanın yükünü azaltmak için hastalık iznini kullanıyorlar.
6 Ekim’de Duffy, personel durumunu ele almak için Newark Havalimanı’ndaki bagaj alım bölümünün önünde bir basın toplantısı düzenledi.
“Hastalık çağrılarını ve hastalık izinlerini takip ediyoruz” dedi. “Belirli alanlarda hafif artışlar yaşadık ve bunu yönetiyoruz.”
“Hafif bir artış” bile ülke çapında büyük etkiler yaratabilir.
Aynı gün, 11 büyük hava trafik tesisi, personel seviyelerinin, planladıkları trafik hacmini güvenli bir şekilde idare edemeyecek kadar düşeceğini duyurdu. Hollywood Burbank Havaalanı neredeyse altı saat boyunca hava trafik kontrolörleri görev başında değildi; pilotlar havaalanına kalkıyor veya iniyor birbirleriyle koordine olmak zorundaydı Paylaşılan bir radyo frekansı üzerinden.
O tarihten bu yana personel sıkıntısı, ülkenin yol tesislerinin yarısını, varış ve kalkış tesislerinin üçte birini ve Austin, Chicago O’Hare, Denver, Phoenix ve Reagan havalimanlarındaki kule operasyonlarını etkiledi. Kolomb Günü tatil hafta sonunun başlangıcı olan 10 Ekim Cuma günü, ülke çapında 7.700’den fazla uçuş ertelendi – ya da neredeyse her beş kişiden biri FlightAware’e göre tarifeli uçuşlar.
ile yapılan bir röportajda Fox İşletmeDuffy “işe gelmeyen küçük kontrolör alt kümesini… sorunlu çocukları” kovmakla tehdit etti. Ve ABD’deki hava trafik kontrolörlerinin çoğunu temsil eden birlik olan Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Birliği (NATCA), üyelerini uyardı “NAS’ın (ulusal hava sahası sistemi) kapasitesini olumsuz etkileyecek koordineli bir faaliyette bulunmamak.”
Ancak bu koordineli bir faaliyet değil. Gereksiz sömürüye karşı kendilerini korumak için sahip oldukları araçları kullanan bireylerdir.
Havaalanı güvenliği üzerindeki etkiyi ölçmek daha zordur. 9 Ekim’den bu yana TSA X’te günlük bekleme süresi verileri yayınlandıdaha önce hiç yapmadığı bir şey. Yine de ajans tutmuyor doğru tarihsel kayıtlardolayısıyla bu sayıları bir bağlama oturtmak imkansızdır. Bunu biliyoruz Her zamankinden daha fazla binlerce TSA çalışanı hasta olduğunu bildirdiçünkü birçoğunun kendilerine para kazandırmayacak bir işe girmeyi göze alamamaları.
İlk Trump yönetimi sırasında hükümetin kapatılması 35 gün sürdü. ABD tarihinin en uzun. Şu ana kadar mevcut olan en az 19 gün sürecek, Kongrenin 19 Ekim’e kadar tatilden dönmesi planlanmıyor. Bu sona erene kadar, gezginlerin ve Amerika’nın uçmasını sağlayan temel çalışanların durumu daha da kötüleşecek.
Johnny Jones, “İnsanlar para kazanmıyorlarsa işe gelemezler. Kreşler borç senedi almaz, marketler borç senedi almaz, benzin istasyonları borç senedi almaz” dedi. Bu durum 30-40 gün devam ederse havalimanı hayalet kasabaya dönüşecek” dedi.
Source link
