Ücretsiz çalışır mısın? Air Canada grevinin arkasındaki soru

Air Canada uçuş görevlileri bir hafta önce işten çıktıklarında, bir toplama ağlaması vardı: “Ödenmemiş iş uçmaz.”

Kuzey Amerika’nın havacılık endüstrisindeki uzun süredir devam eden uygulamaya, uçağın harekete geçmeden önce yaptıkları iş için kabin ekibine ödeme yapmama referansıydı.

Buna karşılık, bazı Avrupa havayolları, endüstri uzmanları BBC’ye, Cabin ekibine aylık ücret ödemeye değil.

Ücret yapısı Kanada broşürlerini şaşırttı, Birçoğu çarpıcı işçileri destekledi, sendika tarafından görevlendirilen bir anket önerdi.

Kısa grev, en yoğun yaz seyahat sezonunda tahribat yarattı, ancak her iki tarafın da Salı günü geçici bir anlaşmayı kabul ettikten sonra uçuşlar devam etti.

Kanada Kamu Çalışanları Birliği (CUPE) ve Air Canada tarafından ulaşılan önerilen anlaşma tam olarak açıklanmadı, ancak içeriğine aşina olanlar, birkaç yıl boyunca bir ödeme artışı içerdiğini ve en önemlisi, kalkmadan önce biniş görevleri ve kabin güvenli çekler için kısmi ücret içerdiğini bildirdi – bir ilk.

Uzmanlar, Air Canada’nın kabin ekibi tarafından sağlanan kazançların, kıtadaki havacılık çalışanları için yeni bir standardı sağlamlaştırmaya yardımcı olabileceğini söylüyor.

Sendika, bu hafta başlarında “tarihi” olarak adlandırdı ve ödenmemiş çalışma “üzerinde” ilan etti.

Ancak medya, anlaşmayı onaylamak için hala oy vermesi gereken birçok uçuş görevlisinin memnun kalmadığını bildirdi. Reuters, anlaşmanın geçmek için yeterli desteği olup olmadığı belirsiz.

Air Canada uçuş görevlileri, endüstrinin “yer çalışması” dediği için ödeme yapılmaması konusunda yalnız değildi.

Diğer Kanada Havayolları Air Transat ve Westjet için kabin ekibinin tazminat yapılarının bir parçası olarak yer ödemesi yoktur. ABD merkezli United Havayolları’ndaki uçuş görevlileri de şu anda sözleşme müzakereleri devam ediyor.

Montreal’deki McGill Üniversitesi’nde bir iş profesörü ve havacılık yönetimi uzmanı John Gradek, Air Canada çalışanları için zemin ücretinin getirilmesinin, yakında Kuzey Amerika’daki tüm büyük havayollarını süpürecek bir “tsunami” tetikleyebileceğini söyledi.

Onlarca yıldır uygulama, bir uçağın kapıyı terk ettiği ve indiğinde saatlerce izlemenin daha kolay olduğu gerekçesiyle haklı olduğunu söyledi. Gecikmelere ve yolcuların sayısına bağlı olarak değişebilen yatılı süreyi dahil etmek daha zordur.

Bunu azaltmak için, havayolları kabin ekibinin saatlik ücretini artırdı, ancak birçoğu toplam ücretlerin hala düşük olduğunu iddia ediyor, özellikle de büyük, genellikle pahalı, Kuzey Amerika şehirlerinde yaşayanlar için.

Air Canada, “ana uçuş görevlilerinin” yarısının geçen yıl 54.000 C $ ‘dan fazla (39.000 $; 29.000 £) kazandığını ve daha üst düzey personelin 70.000 C $’ dan fazla kazandığını söyledi.

Rakamlar, taşıyıcının indirim kanadı Air Canada Rouge için biraz farklıydı.

Uzun süredir Air Canada uçuş görevlisi Leslie Woolaver, yerel haberlerden Halifax denetçisine ayda yaklaşık 40 saat ödenmemiş iş yaptığını tahmin ettiğini söyledi.

Bu rakam, yaklaşık 10.000 uçuş görevlisinin bir Aralık 2022’nin sonlarında Cupe tarafından yapılan anket. O sırada, Birliğin Havayolu Bölümü başkanı Wesley Lesosky, ödenmemiş çalışma “bu sektörde kirli bir sır” olarak adlandırdı.

Genç uçuş görevlileri en çok etkileniyor, Bayan Woolaver Halifax Denetçisine daha kısa uçuşlar yapma eğiliminde olduklarını söyledi.

Zemin ücretine yönelik tutumlar, uçaklarda maskeleme etrafında yeni kurallar getiren ve kabin ekibinin kalkış için nasıl bir uçak hazırladığını büyük ölçüde değiştiren Covid-19 pandemisinden sonra değişmeye başladı.

Toronto’daki York Üniversitesi’nde profesör ve işçi uzmanı Steven Tufts, bu “yatılı yolcuların artan karmaşıklığının uçuş görevlilerine çok fazla baskı yaptığını” ve onları daha da ödenmemiş saatler çalışmaya zorladığını söyledi.

“Sonunda şöyle dediler:” Hayır. Bu değişmeli “dedi.

Delta Havayolları, Kuzey Amerika’da kabin mürettebatının yere yaptıkları iş için ödeme yapan ilk kişi haline geldiğinde 2022’de suçlamaya öncülük etti. American Airlines ve Alaska Havayolları hızla takip etti.

Air Canada ile geçici anlaşmaya varıldıktan sonra, Havayolunun baş operasyonlar memuru Mark Nasr, CBC’ye söyledi Taşıyıcı kabin ekibinin artık “endüstri lideri tazminat” alacağını.

“Zemin ödemesi yerleşti. Uçuş görevlilerimiz yerde zaman için ödenecek.”

Ancak anlaşmanın geleceği belirsizliğini koruyor.

Cuma günü, Reuters birkaç havayolu çalışanı ile konuştu Önerilen anlaşmadan memnun kalmayan, özellikle yer ücretini ve giriş seviyesi işçiler için ücretleri nasıl etkilediğini belirtiyor.

Bay Lesosky, çıkışta daha fazla çarpmanın yasadışı olacağını ve anlaşmanın diğer bölümleri ilerlerken tahkimde ücret anlaşmazlıklarının çözüleceğini söyledi.

Sonuç ne olursa olsun, bir tür zemin ücretinin kalması muhtemeldir.

Kanada’nın en büyük havayolu şirketi olan Air Canada ile şimdi gemiye atlayan endüstri gözlemcileri, küresel havayolu endüstrisi için yeni bir emsal kurulduğunu söylüyor.

Hem Air Transat hem de Westjet’in sözleşme müzakereleri var. Prof Gradek, ücretlerini rekabetçi tutmak isteyecekleri için zemin ücretinin kendileri için kolay bir kazanç olacağına inandığını söyledi.

Daha geniş bir şekilde, Air Canada grevinin bir sonucu olarak temin edilen kazanımlar, sendikanın işe geri dönme emrine uymayı reddetmesi nedeniyle Kanada’daki iş hakları için bir dönüm noktası olarak da selamlandı.

Federal hükümet, son yıllarda iş eylemlerini sona erdirmek ve bağlayıcı tahkimi zorlamak için kullanılan Kanada Çalışma Kanunu’nun 107. bölümünü çağırdı.

Prof Sınıfk, bu kez kamu sempatisinin büyük ölçüde çarpıcı işçilerin yanında olduğunu, ödenmemiş emeğe odaklandığını söyledi.

“Bu sendika tarafından yapılan ana müzakere sınıfıydı” dedi.