NASA ve Boeing, aerodinamik verimliliği artırmayı amaçlayan yenilikçi, gelişmiş bir uçak tasarımını incelemek için rüzgar tüneli testlerini tamamladı.
Aerodinamik olarak şekillendirilmiş yapısal desteklere sahip uzun, ince bir kanat içeren kafes destekli kanat konfigürasyonu, gelecekteki uçakların yakıt ve işletme maliyetlerini azaltma potansiyeline sahiptir; bu nedenle NASA, tasarımı geliştirmek için Boeing ile işbirliği yaptı.
Ancak bu tür bir kanat, mevcut tasarımlara yapılan basit bir değişiklikten çok daha fazlası olacaktır; yolcu jeti boyutundaki bir uçak için, NASA ve Boeing’in kapsamlı çalışmasını gerektiren devrim niteliğinde bir yeniden tasarım olacaktır.
En son test turunda, kafes destekli kanat modeli etrafında havanın nasıl aktığı ve uçuş sırasında böyle bir kanada uygulanacak kuvvetler hakkında veri toplamak için karmaşık bir rüzgar tüneli modeli kullanıldı.
Testte yarı açıklıklı bir model kullanıldı; esasen rüzgar tüneli zeminine monte edilmiş yarım uçak. Model, bir kanadın ürettiği kaldırma kuvvetini artıran mekanizmaları simüle edecek yerleşik özelliklere sahiptir. Ekip, modelin çıtalarını, kanatlarını ve diğer hareketli kontrol yüzeylerini ayarlayarak modeli kalkış ve iniş koşullarının düşük hız, yüksek kaldırma ayarlarına göre yapılandırabiliyor.
Model, Boeing’in Ses Altı Ultra Yeşil Uçak Araştırması (SUGAR) konsepti olarak bilinen şeyi test etmeye yönelik bir işbirliğinin parçası.
Aralık ayında ekipler, İngiltere’nin Farnborough kentinde QinetiQ şirketi tarafından işletilen model rüzgar tünelinin testini tamamladı. Bu büyük rüzgar tüneli, kalkış ve iniş koşullarında uçağın davranışını tahmin etmek için basınçlı koşulları kullanıyor.
Tünelin büyük boyutu, uçuş sırasında bir uçağın davranışını daha iyi tahmin etmek için modele uygunluk sağlar. Bu yetenek, ekibin aerodinamik performansı güvenle değerlendirmesine olanak sağladı.
NASA ve Boeing araştırma ekipleri, modelin beklendiği gibi çalıştığından emin olmak için verileri gerçek zamanlı olarak analiz etti. Araştırmacılar hâlâ tüm sonuçları inceliyor ancak test, gelecekteki uçak tasarımlarında yakıt kullanımını azaltmayı amaçlayan giderek büyüyen araştırmalara değerli bilgiler ekledi.
Test, bu araştırmanın yalnızca son durağıydı. NASA ve Boeing, bu gelişmiş uçak gövdesi konseptinin kapsamlı bir şekilde anlaşılmasını sağlamak için çalışırken veri toplamak amacıyla konsepti birden fazla NASA tesisinde test etti.
Bu işbirliği, NASA’nın derin ticari uygulamalarla çığır açan teknolojiler için nasıl bir kuluçka merkezi olarak hizmet ettiğinin bir örneği olarak hizmet ediyor. Transonik kafes destekli kanat konsepti, NASA havacılık destekli araştırmalardan kaynaklandı ve NASA ve Boeing mühendisleri, bu kanat tasarımını bir fikirden pratik bir gerçekliğe taşımak için her testte birlikte çalıştı.
NASA’nın Gelişmiş Hava Araçları Programında başlayan çalışmalar, ajansın Havacılık Araştırma Görev Müdürlüğü’ndeki Entegre Havacılık Sistemleri Programı kapsamında Sesaltı Uçuş Göstericisi projesi kapsamında devam ediyor.
Source link
