Belediye Başkanı Hidalgo Yeşil Geçişte Nasıl Devrim Yarattı?

15 Mart’ta yapılacak yerel seçimler, kentte dramatik değişikliklere nezaret eden Belediye Başkanı Anne Hidalgo’nun 12 yıl süren yönetiminin ardından Paris’te yeni bir dönemi başlatacak.

Hidalgo 2014’te seçildi ve 2020’de görev süresi yenilenerek Sosyalist Parti ve Yeşiller’in de dahil olduğu sol koalisyonu yönetti. Bu yıl üçüncü dönem aday olmamaya karar verdi. Ancak savunduğu çevre politikaları Fransız başkentinde gözle görülür bir iz bıraktı ve onun yerine kim geçerse geçsin bu izlerin sürmesi bekleniyor.

Hidalgo 2014’te seçildi ve 2020’de görev süresi yenilenerek Sosyalist Parti ve Yeşiller’in de dahil olduğu sol koalisyonu yönetti. Bu yıl üçüncü dönem aday olmamaya karar verdi. Ancak savunduğu çevre politikaları Fransız başkentinde gözle görülür bir iz bıraktı ve onun yerine kim geçerse geçsin bu izlerin sürmesi bekleniyor.

Avrupa’nın en yoğun nüfuslu bölgesi olan Paris’te sürmekte olan yeşil geçiş, sınırlarının çok ötesinde önem taşıyor. Kentsel alanlar hesap küresel enerjiyle ilişkili karbondioksit emisyonlarının neredeyse yarısına neden oluyor ve uzmanlar sivri ile Paris’in politikaları dünyadaki diğer başkentlere örnek teşkil ediyor. New York Şehir Üniversitesi’nden kentsel çalışmalar profesörü Melissa Checker, Batı şehirlerinin artan sıcaklıklarla mücadele çabalarının “ön saflarda yer aldığını” söyledi.

Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo, 12 Mart 2022’de Paris’teki iklim yürüyüşü sırasında bir protestocuyu selamlıyor.Alain Jocard/AFP, Getty Images aracılığıyla

Hidalgo’nun gözetiminde Paris genişledi bisiklet yolları örtmek 1.000 milden fazla. Büyüyen halka açık bisiklet paylaşım filosuyla birlikte bu, yüzde 240’lık bir katkı sağladı. yükselmek 2018 ve 2023 yılları arasında bisiklet sürmek.

Yönetim ayrıca şehrin merkezi bir bölgesini çoğu araç trafiğine kapattı ve yüzlerce daha fazla cadde yayalaştırıldı veya yayalaştırılıyor. Koşucular, bisikletçiler ve bar terasları, yaklaşık on yıl öncesine kadar ana yollar olan Seine Nehri kıyılarını ele geçirdi. Nehrin bazı bölümleri halka açık yüzme için temizlendi ve bazıları 100.000 kişi geçen yaz bir dalış yapmıştı.

Aşırı sıcaklarla mücadele etmek için şehir yönetimi Paris genelinde yeşil alanlar geliştirdi. Checker, Seine Nehri boyunca açılan plajların ve gölgeli alanların yaratılmasının özellikle yenilikçi olduğuna dikkat çekti. Yeniden bitkilendirmeden sorumlu belediye meclis üyesi Christophe Najdovski’ye göre, 2020’den bu yana yaklaşık 150.000 ağaç dikildi ve 370 sokak yeşillendirildi; başkentte şu anda kentsel orman olarak adlandırılan birkaç orman büyüyor; bunlardan biri Belediye binasının önünde.

Najdovski, “2014’teki seçilmesinden bu yana Anne Hidalgo, şehri dönüştürmek ve onu 21. yüzyılın büyük zorluklarına, özellikle de küresel ısınmanın sonuçlarına uyarlamak için çok güçlü bir siyasi irade gösterdi” dedi. “Kapalı bahçelerin ötesine geçerek doğanın taşmasını ve tüm şehrin sulanmasını istiyoruz.”

23 Temmuz 2025’te Paris’teki belediye binasının ön avlusundaki şehir ormanı.Getty Images aracılığıyla Riccardo Milani/AFP

Tüm bu adımlar, şehrin yenilenebilir kaynaklara olan bağımlılığını artırma çabalarının ve şehir kasasından finansal yardım sağlayarak binaları enerji açısından daha verimli hale getirmeye yönelik çabaların yanı sıra, yardımcı oldu. azaltmak Paris’in karbon ayak izini 2014 ile 2022 arasında yüzde 21 oranında azaltmak ve kirliliği yüzde 40 oranında azaltmak, Airparif’e görebir hava kalitesi monitörü.

Ancak Paris’in çevresel çabalarından herkes memnun değil. Yeni yaya bölgeleri, 2017’den bu yana yaklaşık 15.000 park yerinin azalmasına neden oldu; bu oran yüzde 11,5’ti. düşürmek. Sürücülerin çıkarlarını savunan Fransız avukat Basile Tissot, Hidalgo’nun pek çok bölgede araçların yasaklanması ve hız sınırlarının düşürülmesi de dahil olmak üzere “araba fobisi” politikalarının bazı mahallelerdeki trafik sıkışıklığını büyük ölçüde kötüleştirdiğini söyledi.

Tissot, bağımsız müteahhitlerin “trafik sıkışıklığından kaçınmak için Paris’te iş almayı sıklıkla reddettiğini” söyledi. Rağmen reddetmek genel trafik hacminde, Paris şu anda rütbeler dünyanın en kalabalık şehirlerinden biri.

Eleştirmenler, Hidalgo’nun politikalarının yükünün adaletsiz bir şekilde dağıtıldığını vurguluyor. Gösterişli şehir merkezinde yaşayanlar, etrafta dolaşmak için neredeyse arabaya ihtiyaç duymadıklarından pek etkilenmezler; artı, sınırlı trafik bölgesinde araç kullanmalarına izin veriliyor. Politika değişikliklerinin yükünü çekenler banliyölerde yaşayan ve Paris’te çalışan ve dolayısıyla araba kullanmaya daha fazla güvenmek zorunda kalan insanlar. Tissot, “Bu önlemlerin toplumsal açıdan eşitsizliği apaçık ortadadır” dedi.

Bir yol tabelası, 5 Nisan 2025’te Paris’in merkezindeki sınırlı trafik bölgesini gösteriyor.Getty Images aracılığıyla Thomas Samson/AFP

Yeşil geçişi destekleyenler, toplu taşımacılığın da önemli ölçüde geliştiğini belirtiyor. Najdovski, 2024 yılından bu yana kuzeydeki Saint Denis banliyösünden güneydeki Orly havaalanına kadar uzanan metro hattının uzatılmasına dikkat çekti; daha uzun çalışma saatleri hafta sonları; daha sağlam bir otobüs ağı; ve şehrin hemen dışına dört yeni metro hattının açılması planlanıyor 2026 ile 2031 arasında. (Toplu taşıma büyük ölçüde bölgesel yetkililer tarafından yönetiliyor, ancak Belediye Binası da bir rol oynuyor.)

İklim eylemiyle sosyal adaleti aynı anda sürdürmek, özellikle akaryakıt vergisi zammının 2018 ve 2019’da aylarca süren şiddetli protestolara yol açtığı bir ülkede zor bir dengeleme eylemi olabilir. Checker, “İklim değişikliği ve ekonomik kutuplaşmadan oluşan ikiz bir kriz sürüyor ve ikisini de aynı anda düzeltmemiz gerekiyor” dedi. “İklim değişikliğini ciddiye alacaksak, bu fedakarlık gerektirecek ve tüm bu fedakarlıkların daha düşük gelirli insanların omuzlarına düşmesi gerekmemeli.”

Her ne kadar Fransız başkentinin dönüşümü çok şey çekmiş olsa da dikkat son yıllarda daha geniş bir eğilimin parçası. Küresel güneyin büyük bir kısmındaki şehirlerde hava kalitesi hala zayıf, ancak gelişmiş dünyada durum böyle. iyileştirme. Checker, özellikle Avrupa’da “her ne kadar kimse yeterince hızlı hareket etmese de işler doğru yönde ilerliyor” dedi.

Londra Ultra Düşük Emisyon Bölgesini 2023 yılında tüm ilçelere genişletti ve bir yıl içinde kirlilik, normalde olacağından yüzde 27 daha düşük oldu. Kopenhag’da2021’de karbondioksit emisyonları 2005’e kıyasla neredeyse yüzde 73 azaldı. Milano şehir merkezinde uzun bisiklet yolları inşa etti, Barselona yeni kamusal meydanlar ve trafiğe kapalı yeşil alanlar yaratıyor ve Amsterdam, kitle turizmiBu da aşırı atık, kamusal alanların bozulması ve hava yolculuğundan kaynaklanan yüksek karbon emisyonlarıyla ilişkilidir.

Dünyanın dört bir yanındaki şehirler de çevresel çabalarını koordine etme konusunda daha iyi bir iş çıkarıyor. C40Birlikte neredeyse bir milyar insanı ve küresel ekonominin dörtte birini oluşturan 97 şehrin bağımsız belediye başkanları ağı, üyelere yeşil politikalarının etkisini en üst düzeye çıkarmak için rehberlik, akran desteği, araştırma ve kaynaklar sağlıyor. C40’a göre üye şehirlerin yaklaşık dörtte üçü şu anda emisyonlarda bir düşüş görüyor.

Paris’in yeşil geçişi Hidalgo ile başlamadı, ancak o bunu daha yüksek bir vitese geçirdi. Paris Şehir Planlama Okulu öğretim görevlisi Sabine Bognon’a göre, sürdürülebilirliğe yönelik ilk gerçek adım 2001’den 2014’e kadar belediye başkanı olarak görev yapan Bertrand Delanoë döneminde geldi. Örneğin, hafta sonları metro çalışma saatlerinin uzatılması ve Seine’nin güney yakasının trafiğe kapatılması Delanoë’nin görev süresi sırasında gerçekleşti.

Hidalgo’nun son yıllarda sağcı muhalefetten aldığı şiddetli direnişe rağmen, bu ay yapılacak belediye başkanlığı seçimlerinin onun getirdiği dönüşümü tehlikeye atması pek olası değil. Yarım düzine aday onun yerine geçmek için yarışıyor: Görevden ayrılan yönetimde eski belediye başkan yardımcısı olan Emmanuel Grégoire, yeşil geçişi devam ettireceğine söz veriyor ve liderlik ediyor anketler. Onun asıl rakibi muhafazakar Rachida Dati. Hidalgo’nun yaklaşımını uzun süre eleştirdi; örneğin, merkezi ana caddeleri araba ile ulaşılamaz hale getirmenin işletmelere zarar vereceğini – bunu kanıtlamadan önce – öne sürerek eleştirdi. yanlış.

Ama şimdi Parislilerin çoğunluğuyla destek çevre yanlısı çabalar, hatta Dati’nin bile az eğimli herhangi bir radikal değişiklik yapmak. O hâlâ saçmalıklar “cezalandırıcı” çevrecilik ve Paris’in merkezindeki sınırlı trafik bölgesini bastırmak istiyor. taahhütler bisiklet şeritlerini daha da geliştirmek ve ikonik yollar da dahil olmak üzere yeniden bitkilendirmeye devam etmek Place de la République. Aşırı sağcı adaylar daha revizyonist bir yaklaşım benimsedi ancak belediye başkanlığı yarışını kazanma şansları neredeyse yok denecek kadar az.

Najdovski, “21. yüzyılın bir şehri 20. yüzyılınki gibi görünemez, bir yazılım güncellemesine ihtiyacımız var” dedi. Fransa’nın başkentinde “Kültür savaşını ekoloji kazandı.”