İkinci Dünya Savaşı denizaltılarından 19. yüzyıl ticari gemi enkazlarına kadar, Wisconsin Denizcilik Müzesi Büyük Göller’in iki ülkeyi ticaret yoluyla nasıl birbirine bağladığını, ortak su yolları ve denizcilik tarihi aracılığıyla kültürlerini nasıl şekillendirdiğini anlatıyor.
Bunun gibi müzeler halkın geçmişi öğrenmesi için inanılmaz bir fırsat sunarken, çok az kişi Wisconsin Denizcilik Müzesi gibi destinasyonların Kanada-Amerika ilişkileri konusunda dersler verebileceğini düşünebilir.
Bugün Büyük Göller (Superior, Michigan, Huron, Erie ve Ontario) Kanada ile Amerika Birleşik Devletleri’nin bazı kısımlarını birbirine bağlayarak ticaret, eğlence ve ulaşım için merkez görevi görüyor. 1800’lü yıllarda Wisconsin’in su yolları hem yerli halklar hem de Avrupalı yerleşimciler için hayati önem taşıyan ticaret yollarıydı. Kürklerin, tarım ürünlerinin ve işlenmiş ürünlerin değiş tokuşu sayesinde Michigan Gölü ticaret yolları her iki ülkedeki topluluklar için can damarı haline geldi.
Wisconsin kıyılarındaki 19. yüzyıldan kalma gemi enkazlarının çoğu, Kanada pazarlarına giden malları taşıyordu. ABD limanlarından Ontario’ya tahıl veya kereste taşıyan guletler sıklıkla şiddetli fırtınalarla veya seyir tehlikeleriyle karşı karşıya kaldılar ve arkalarında tahıl kalıntılarını bıraktılar. sınır ötesi ticaret dalgaların altında.
Kevin CullenWisconsin Denizcilik Müzesi İdari Müdürü, The Debrief’e bir e-postada şöyle diyor: “Büyük Göller, ABD’nin sekiz eyaletini ve Kanada’nın Ontario eyaleti ile uluslararası sınırı birbirine bağlayan bir iç tatlı su denizleri sistemidir. 1800’lerin başlarından bu yana, bu deniz sınırı boyunca ticaret ve ulaşım, her iki ülkenin ekonomik refahında önemli bir rol oynamıştır. Kanada, Welland Kanalı’nı açtığında bent kapakları uluslararası ticarette gerçekten açıldı. 1829, Ontario Gölü’nü Erie Gölü’ne bağlayan.”
Müzenin öne çıkan özelliği Klopp Koleksiyonu41 tarihi gemiden yaklaşık 10.000 gemi enkazı eseri içeren Büyük Göller bölgesindeki en büyük koleksiyonlardan biri.
Cullen, “Wisconsin Denizcilik Müzesi’nde altını çizdiğimiz ve bu uluslararası ticarete değinen gemi enkazlarından biri de yan çarklı vapur Niagara’dır (1845-1856)” dedi. “Bu gemi, Eylül 1856’da Port Washington kıyısı açıklarında yanmadan önceki son yolculuğunda Collingwood, Ontario’dan yüzlerce yolcu ve tonlarca kargo taşıyordu.
Müzede şu anda gemi enkazından kalan 3.000’e yakın eserden etkileyici bir dizi tarihi nesne, yolcuların yaşamları ve kimlikleri hakkında hikayeler aktarmaya yardımcı oluyor. “Doğu Asya’dan mücevherler, Güney İspanya’dan nesneler, İngiltere’den seramikler ve gümüş eşyalar, Kanada ve ABD’deki bankalardan madeni paralar, hepsi ulusumuzun tarihinde ve İç Savaş öncesinde moda olan emtialar ve kişisel eşyalarda bir bölümün ifade edilmesine yardımcı oluyor” diyor Cullen.
Yeraltı Demiryolu ve Büyük Göller
Büyük Göller tarihinin daha az bilinen bir bölümü Yeraltı Demiryolunu içerir. 1800’lerin ortalarında Büyük Göller, Kanada’ya sığınmak isteyen köleleştirilmiş Afrikalı Amerikalılara özgürlüğe giden bir yol sunuyordu. Guletler ve vapurlar özgürlük arayanların sınırı geçmesine yardım etmek için hayatlarını riske atan kölelik karşıtları ve sempatizan mürettebatın rehberliğinde kaçış gemileri haline geldi.
“Büyük Göller’de, Yeraltı Demiryolunun denizcilik boyutlarını ortaya çıkarmaya yeni başlıyoruz. Araştırmamız, 1850’lerde Kölelik Karşıtı ideolojilerle aynı çizgide olan ve gemilerinin özgürlük arayanları Kanada’ya ulaştırmada çok önemli bir rol oynadığı gemi kaptanları ve sahiplerinden oluşan bir sisteme işaret ediyor.” Cullen’ın notları:
Mürettebat kılığına giren Afrikalı Amerikalılar, sınırın ötesinde yeni hayatlara başlama umuduyla sık sık Büyük Göller gemilerine sığındılar. Birliğe 1848’de özgür bir eyalet olarak kabul edilen Wisconsin, köleliğe karşı güçlü bir duruşa sahipti ve bölge sakinlerinin çoğu kölelik karşıtı davaları destekliyordu.
Cullen, “Duruma bağlı olarak, bu özgürlük arayanlar ya bu gemilerde saklanıyor ya da Kanada’ya güvenli geçiş için mürettebata entegre ediliyordu” diyor.
Wisconsin Denizcilik Müzesi, Büyük Göller gemilerinin köleleştirilmiş bireylere yardım etmede oynadığı rolü vurgulayarak bu tarihi vurguluyor.
Cullen, “NIAGARA gemisi batığı bu tarihi anlatıyor ve kişisel eşya olan bazı eserler (ayakkabılar, taraklar, çakılar, mücevherler vb.) daha önce köleleştirilmiş veya sözleşmeli özgürlük arayan bir Afrikalı Amerikalıya ait olabilir” diye ekliyor.
Kaynaklar Yoluyla Kültürlerarası Bağlantı
1800’lerde Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ahlaki zıtlıkların ötesinde, her iki ülke de günlük ticaretten doğan birçok kültürel benzerliği paylaşıyordu. Kanada kerestesi Amerikan tersanelerine malzeme sağlarken, ABD tahılı Kanada kasabalarını besliyordu.
Guletler ve buharlı gemilerdeki mürettebatta genellikle Kanadalılar, Amerikalılar ve Avrupalı göçmenler (İrlandalı, Alman, İskandinav ve Polonyalı) yan yana çalışırken, emek ve kültür iç içe geçiyordu. Milwaukee, Chicago, Toronto ve Kingston gibi liman şehirleri, sınırın her iki tarafındaki denizcilerin, tüccarların ve ailelerin bir araya geldiği kozmopolit merkezler haline geldi.
USS Cobia
Wisconsin Denizcilik Müzesi belki de en çok devasa denizaltı sergisi olan USS Cobia ile tanınır. 2. Dünya Savaşı’nda görev yaptıktan sonra emekliye ayrılan gemi, müze olarak tamamen çalışır durumda ve savaş zamanlarındaki durumunu yansıtacak şekilde titizlikle restore edildi.
1943’te denize indirilen Cobia, 1944 ile 1945 yılları arasında Pasifik’te altı savaş devriyesini tamamladı. Denizaltı, Güney Çin Denizi’ndeki ilk devriyesinde, Japon yük gemisi Kashi Maru’yu batırdı. 13 gemi imha edildiToplamda 18.000 tondan fazla düşman nakliyesi. Cobia aynı zamanda hava savunma ve kurtarma aracı olarak da hizmet vererek düşürülen Müttefik havacıları kurtardı. Dayanıklılığı ve yiğitliği nedeniyle denizaltı dört savaş yıldızı kazandı.
Cobia, Kanada sularında faaliyet göstermese de mirası, İkinci Dünya Savaşı sırasında 28 denizaltı inşa eden Wisconsin’deki Manitowoc Gemi İnşa Şirketi ile derinden bağlantılıdır.
Cullen, “Manitowoc’un İkinci Dünya Savaşı sırasında deniz taşıtlarını destekleme ve inşa etmedeki rolü söz konusu olduğunda, bunun etkisi abartılamaz” diyor. “Bu şirket tarafından toplam 28 denizaltı ve 37 çıkarma gemisi tankı (LCT) inşa edildi ve fırlatıldı. Bu, savaş çabaları için denizaltı üreten tek iç liman topluluğuydu. Kıtanın ortasındaki stratejik konumu, bu varlıkların korunmasını sağlamak için onu ideal kıldı. Bu şirketin mirası Manitowoc’ta varlığını sürdürüyor ve tersanenin konumu, Donanma için hala büyük vinçler üretiyor.”
Cullen, “Manitowoc’un İkinci Dünya Savaşı sırasında deniz taşıtlarını destekleme ve inşa etmedeki rolü söz konusu olduğunda, Manitowoc Gemi İnşasının etkisi abartılamaz. Bu şirket tarafından toplam 28 denizaltı ve 37 çıkarma gemisi tankı (LCT) inşa edildi ve denize indirildi” diye ekliyor Cullen. “Bu, savaş çabaları için denizaltı üreten tek iç liman topluluğuydu ve bu, kıtanın ortasındaki stratejik konumu nedeniyle, bu varlıkların korunmasını sağlamak için onu ideal kılıyordu.
Cullen, “Bu şirketin mirası Manitowoc’ta varlığını sürdürüyor ve tersanenin konumu hâlâ Donanma için büyük vinçler üretiyor” diyor.
Kardeş Ülkeler
2025 sonbaharı yaklaşırken Kanada ile ABD arasındaki ilişkiler zor durumda kaldı yenilenen gerilim. Başkan Trump’ın devam eden tehditleri tarifeleri yükseltmek ilişkilere gerginlik kattı ve her iki ülkenin Büyük Göller bölgesinde ekonomik bozulmaya yol açtı. Bu koşullar ticaret kalıplarını değiştirdi, uzun süreli ortaklıkları zorladı ve çelik dahil kilit endüstrileri etkiledi, alüminyumve tarım.
Cullen, “Tarihi ticaret yollarının mirası bugün de varlığını sürdürüyor” diyor. “Büyük Göller’de gemi sayısına göre daha az ticari trafik olmasına rağmen, bu emtiaların hacmi her zamankinden daha büyük. Bunun nedeni, gemilerin büyümesi ve kireçtaşı, tahıl, demir cevheri vb.’ye olan talebin artmaya devam etmesi.”
“Saint Lawrence Denizyolu’nun rolü, Atlantik Okyanusu’na ve dolayısıyla dünyanın geri kalanına giden bir kanal olarak eşit derecede hayati öneme sahiptir. Sekiz ABD eyaleti ile Kanada arasındaki bu 6 trilyon dolarlık ekonomik etki, bir araya getirildiğinde dünyanın üçüncü büyük ekonomisidir” diye ekliyor.
Farklılıklarına rağmen ABD ve Kanada ortak coğrafyaya, tarihe ve Büyük Göllere olan sevgiye bağlı olmaya devam ediyor. İster ticaret ister rekreasyon amaçlı olsun, bu tatlı su denizleri her iki ülkeyi de birleştirmeye devam ediyor; bu, açık sular ve ortak amaç aracılığıyla kurulan bağın sürdüğünü hatırlatıyor.
Chrissy Newton bir halkla ilişkiler uzmanı ve VOCAB Communications’ın kurucusudur. Şu anda The Discovery Channel ve Max’te yer alıyor ve sunuculuk yapıyor Asi Meraklı podcast, üzerinde bulunabilir YouTube ve tüm sesli podcast yayın platformlarında. Onu X’te takip edin: @ChrissyNewton, Instagram’da: @BeingChrissyNewtonVe chrissynewton.com.
