Meşhur PushpaRusya tarafından yönetildiğine inanılan patlamamış bir tanker, Baltık’ta tekrar sorun yaşıyor. Fransız yetkililerin sadece gözaltına alınmış Gemi, yaptırımları ihlal edip etmediğini araştırmak için, ancak faaliyetleri bundan daha kötü olabilir. Danimarkalı yetkililer, Eylül ayı sonlarında Kopenhag havaalanının geçici olarak kapatılmasını zorlayan bazı dronların gemiden kovulduğundan şüpheleniyor.
Moskova’nın emirleri altında faaliyet gösteren ancak diğer ülkelere nominal olarak kayıtlı Rusya’nın gölge filosu Baltık sularında öncekinden daha agresif. Gemilerin davranışlarını hiç kimse gibi yakından gören Danimarkalı pilotlar giderek daha rahatsız edici uygulamalar bildiriyorlar. Ekim ayının ilk günlerinde Avrupalı liderlerin Kopenhag’daki zirveleri sırasında hiçbir şans almaması şaşırtıcı değil.
Meşhur PushpaRusya tarafından yönetildiğine inanılan patlamamış bir tanker, Baltık’ta tekrar sorun yaşıyor. Fransız yetkililerin sadece gözaltına alınmış Gemi, yaptırımları ihlal edip etmediğini araştırmak için, ancak faaliyetleri bundan daha kötü olabilir. Danimarkalı yetkililer, Eylül ayı sonlarında Kopenhag havaalanının geçici olarak kapatılmasını zorlayan bazı dronların gemiden kovulduğundan şüpheleniyor.
Moskova’nın emirleri altında faaliyet gösteren ancak diğer ülkelere nominal olarak kayıtlı Rusya’nın gölge filosu Baltık sularında öncekinden daha agresif. Gemilerin davranışlarını hiç kimse gibi yakından gören Danimarkalı pilotlar giderek daha rahatsız edici uygulamalar bildiriyorlar. Ekim ayının ilk günlerinde Avrupalı liderlerin Kopenhag’daki zirveleri sırasında hiçbir şans almaması şaşırtıcı değil.
Rusya, Kopenhag’ın Kastrup Havaalanı’na ve Oslo’nun Gardermoen Havalimanı’na seyahat eden yolcular 23 Eylül’de tanık olmak zorunda kaldıkça, yeni gri bölgeli saldırganlık biçimlerine öncülük ediyor. göründü yakında. Düzinelerce uçuş olmak zorundaydı iptal edilmiş veya yönlendirildi.
Ama dronlar nereden geldi? Danimarkalı yetkililer hızla tanımlanmış Launchpad olarak hizmet etmiş olabilecek üç gemi: Rusya’da işaretlenmiş bir yük gemisi, kısmen Ruslar tarafından mürettebatlanan başka bir yük gemisi – ve Pushpa. Danimarkalı araştırmacı gazeteciler daha sonra bildirilmiş Sahip olan Norveç tarafından bastırılmış firma Oslo Taşıyıcı 3Kısmen Rus pürüzlü gemi, Kaliningrad’da uzun zamandır Rus paramiliter kıyafet RSB grubuyla çalışan bir şubeye sahiptir.
. PushpaBuna karşılık, Baltık Denizi veya Danimarka Boğazı’na yabancı değil. Rusya’nın Baltık Denizi limanları ile gölge filosu tarafından taşınan Rus petrolü satın alan ülkeler arasında düzenli yolculuklar yapıyor. Fransa’da gözaltına alınmadan önce, gemi yolda Hindistan Vadinar limanına. . Pushpa Batı hükümetleri tarafından yaptırım uygulandı ve Nisan ayında, bayrak kaydı olmadan bile yelken açıyordu, belki de nakliyenin en kardinal günahı. (Adı kullanıyordu Kiwala; isim değişiklikleri gölge gemileri arasında yaygındır.)
11 Nisan’da, Kiwala Finlandiya Körfezi’nde yelken açarken Estonya yetkilileri gözaltına alınmış Şaşırtıcı olmayan gerekçelerle, bayrak kaydı olmadan yelken açıyordu. Tanker limana geldiğinde, Estonyalılar olağanüstü bir 40 eksiklik belirlediler. İki hafta sonra, hataların çoğu sabitlendikten ve Djibouti geçici olarak bayrak kaydı sağlayacağını söyledikten sonra, piyasaya sürülmüş tanker. O zamandan beri, ünlü gemi çeşitli bayraklar kullanarak Baltık Denizi boyunca yelken açmaya devam etti. Yazma sırasında ortaya çıktı kullanmak Malavi bayrağı, nakliye veritabanları bunu yanlış bir kayıt olarak listeliyor.
Rus gölge gemileri Baltık Denizi’ndeki ve dışındaki yolculuklarında her zaman daha fazla yüzsüz hale geliyor. Bu sadece uygun sigorta olmadan, bayrak olmadan veya o kadar fakir durumda, bir çapanın düşebileceği ve Hasar Denizaltı kabloları. Bazen, zor Danimarkalı boğazlarda pilotaimi reddetmeyi de içerir.
Bjarne Skinnerup bana, “Pilot almayan gemi sayısı artıyor” dedi.
Skinnerup, Baltık-Atlantik pasajının önemli bir parçasını oluşturan dar ve kalabalık boğazları müzakere etmek için gereken becerilere sahip küçük bir grup adamdan biri olan bir deniz pilotudur. Geleneksel olarak, diğer zor geçişlerde olduğu gibi, gemiler güvenliği sağlamak için yerel bir pilot kiralayacaklardı, ancak Rus bağlantılı gölge gemileri giderek daha fazla köşeleri kesiyor.
Skinnerup, Danimarkalı yetkililer mürettebatlara diplomatik olarak pilotluk talep etmek isteyebileceklerini önerdiklerinde bile, birçoğu reddetti. “Bir gün en az beş… görüyoruz” dedi. “Ukrayna’nın işgalinden önce, günde belki iki ya da üç gemi vardı.”
Hiçbir pilot, yazdığı kağıda değmeyebilecek sigorta ve bir kaza durumunda yardımcı olamayacak hiçbir pozisyonda olmayan bayrak devletleri: Bu, herhangi bir kıyı devleti için ve özellikle sularında gölge trafiği özellikle yoğun olan Danimarka ve diğer Baltık Denizi ülkeleri için son derece tehlikeli bir kombinasyon.
Ve bugünlerde Rus gölge gemilerini içeren tek endişe verici etkinlik bu değil. Pilotlar ayrıca, bazı gölge gemilerinin sadece dünyaya petrol ve Rusya’ya gelir elde etmek için denizleri çaprazlayan pas kovaları yaşadığını gösteren yeni uygulamalar görüyorlar. Örneğin, Skinnerup bana, bu gemilerin artan bir kısmının, herhangi bir kargo gönderen ve alıcısını ve bu kargo ne olduğunu listeleyen önemli belge olan bir konşimento faturası taşımadığını söyledi.
Gölge gemileriyle ilgili bazı şirketler o kadar rahat mı? Yoksa bu şirketlerin bazıları bir şey gizlemeye çalışıyor çünkü konşimento faturaları mı eksik? Bilmiyoruz, çünkü gölge filo sahipleri Goa ve Seyşeller gibi yerlerde pirinç plaka adreslerinin arkasına saklanıyorlar.
Skinnerup ve diğer Danimarkalı pilotların son haftalarda gözlemlediği bir başka eğilim daha da rahatsız edici: Birkaç gölge gemisi sürpriz yolcular taşıdı. Skinnerup, birkaç kez, bu tür resmi olmayan yolcuların kargo sahibini temsil ettiğini söyledi. Bu tür yolcular iffy’dir, ancak diğer ülkeler için acil risk oluşturmazlar. Skinnerup, Danimarkalı pilotların gördüğü diğer sürpriz yolcular bariz bir riske neden oluyor: “Rus Donanması’nın kamuflaj üniformasını taşıyan üniformalı personel görüyoruz” dedi. “Bu gemilerde olduğumda, mürettebat listesini görmek için elimden geleni yapıyorum. Neyle uğraştığımı görmek istiyorum.”
Ancak üniformalı memurlar mürettebat listelerinde değil. Skinnerup, gayri resmi yolcuların Danimarka altyapısını eşleştirdiğine inanıyor.
Danimarka Donanması’nın eski bir komutanı olan emekli arka Adm. Nils Wang, “Rus gölge gemileri, deniz ve kara tabanlı altyapıyı saldırmak, taciz etmek ve haritalamak için Baltık yaklaşımını kullanıyor olabilir, çünkü navigasyon özgürlüğü kullanarak fark edilmeyebilirler” dedi. Danimarka boğazları, kıyı devletlerinin yargı yetkisinden yoksun olduğu uluslararası sular olarak sayılır.
Pilotların üniformalı Rus personelinin gözlemlerinin de Danimarka sularında çok ilgili bir gelişme ile ilgisi olabilir. Rus iniş gemisi Aleksandr Shabalin Danimarka gazetesi, güney Langeland Adası’ndan açıklanamaz bir şekilde gizleniyor Ekstra Bladet raporlar. Ada, Alman sahilinin hemen kuzeyinde yer almaktadır.
Olağanüstü bir tesadüfle, Avrupa Birliği liderlerinin uzun zamandır Kopenhag’da Ekim ayında toplanması planlanmıştı ve toplantıda İlerledi– Ağır güvenlik önlemleri ile.
Ancak Avrupa’nın en güçlü eyaletleri bile Rus bağlantılı gemileri Danimarka Boğazı’ndan yasaklayamaz. Ayrıca, Birleşmiş Milletler Deniz Yasası Sözleşmesi’nin, okyanusların anayasasının, son aylarda görülen türün kasıtlı olarak sınırlı eylemleri için yapılmadığı, ancak niyeti düşmanca yapmadığı gerçeğini değiştiremezler.
Yine de, Danimarkalı yetkililer, dijital izleme araçlarına sahip şirketler ve küresel denizcilik düzeninin dünyanın toplanmış kolları ve destekçileri gölge gemilerine ve diğer istenmeyen ziyaretçilere yakından bakabilir. Ve gizemli yolcuları tespit ettiklerinde, ziyaretçilerin kim olursa olsun onları söyleyebilirler.
Buna ek olarak, Wang bana şöyle dedi: “Sularımızdan geçerek, şehirlerin merkezi kentsel alanlarda CCTV kameralarla yaptığı gibi, sularımızdan geçme hissi vermek için uygun sensörler ve efektörlerle hızlı, serbest bırakılmamış bir yüzey gemileri filosunu ayağa kaldırabiliriz.” Dedi.
Rusya’nın Gölge Filosunu izlemeye çalışmak, özellikle Batılı izleme büyük ölçüde sınıflandırıldığından sinir bozucu bir görevdir. Ancak Danimarkalı pilotlar belki de faaliyetlerini yakından gören tek gruptur. Onları dinlemeliyiz.
Source link
