2.000 Yıllık Roma Gemi Batığı Antik Gemi İnşa Sırlarını Ortaya Çıkarıyor

Antik su yalıtımının sırları Roma Uzun ve zorlu deniz yolculuklarına dayanabilecek gemiler artık ortaya çıktı arkeologlar 2 bin 200 yıllık fosili araştırdı gemi kazası günümüz Hırvatistan'ının açıklarında.

Antik dünyada denizcilik kolay bir iş değildi, çünkü tek sorun suyu dışarıda tutmak değildi: aşındırıcı tuzlar, mikroorganizmalar ve solucanlar aynı zamanda denizin denize elverişliliğine yönelik küçük ama önemli tehditleri de temsil ediyordu. Roma Zamanla yelkenli gemiler.

Şimdi, Fransız ve Hırvat araştırmacılar arasındaki işbirliği, antik çağın nasıl olduğunu ortaya koyuyor Romalılar yayınlanan yeni bir çalışmada ayrıntılı olarak belirtildiği üzere bu zorlukları çözdük. Malzemelerde Sınırlar.

Roma Su Yalıtım Teknikleri

Arkeologlar ancak 20. yüzyılın ortalarında antik Romalıların denizlerde yolculuk ederken gemilerini nasıl koruduklarına dikkat çektiler ve o zaman bile sadece küçük bir grup konuyu araştırdı ve birçok soruyu cevapsız bıraktı. Şimdi araştırmacılar Ilovik-Paržine 1 gemi enkazından kanıtlar ortaya çıkardıkça, Roma Cumhuriyeti'nde organik malzemelere koruyucu kaplamaların nasıl uygulandığına dair parçalar bir araya geliyor.

"Arkeolojide organik su yalıtım malzemelerine çok az önem veriliyor. Ancak bunlar denizde veya nehirlerde navigasyon için gerekli ve geçmiş denizcilik teknolojilerinin gerçek tanıkları." dedi başyazar Dr. Armelle CharriéStrazburg'daki Etkileşimler ve Sistemlerin Kütle Spektrometresi Laboratuvarı'nda arkeometrist.

Dr. Charrié, "Kaplamaları inceleyerek bu kapta iki farklı tür bulduk: biri zift olarak da adlandırılan çam katranından yapılmış, diğeri ise çam katranı ve balmumu karışımından yapılmış" diye ekliyor Dr. Charrié. "Kaplamadaki polen analizi, geminin inşası veya onarımı sırasında yakın çevrede bulunan bitki taksonlarının tanımlanmasını mümkün kıldı."

Bir Roma Gemi Batığını Keşfetmek

Gemi batığının ilk keşfedilmesinden bu yana on yıl geçti; son on yılda kargo ve yapı üzerinde çok sayıda araştırma yapıldı; ancak hiçbiri daha önce enkazın kaplamasının bileşimini bu kadar derinlemesine incelememişti. Fransız ve Hırvat ekipler polen ve kütle spektrometresi de dahil olmak üzere moleküler analizlerden yararlandı. Üretim sırasında ve sonrasında gemiye uygulanan kaplamanın incelenmesi. Bu, karışımdaki bileşenleri ve bunların miktarlarını kesin olarak tanımlamalarına olanak sağladı.

Charrié, "Adriyatik'teki bazı bölgeler, yerel halkın belirli bir gemi inşa tarzı geliştirmesine yol açan belirli özelliklere sahiptir" dedi. "Yalnızca bizimki gibi çalışmalar, gerçek bilgi birikimine ve çeşitli geleneklere tanıklık eden bu geleneklere genel bir bakış sunuyor."

Analiz için on örnek toplandı ve bunlardan biri diğerlerinden oldukça farklı bir bileşim gösterdi. Tüm numuneler, zift olarak da bilinen ısıtılmış iğne yapraklı zift veya çam reçinesinin maddenin temelini oluşturduğunu gösterdi. Ancak bir numunenin, zopissa adı verilen, zift ve balmumu karışımı olan, esnekliği ve ısıtıldığında uygulama kolaylığı ile dikkat çeken bir Yunan gemisi kaplaması olduğu ortaya çıktı.

Antik Roma Deniz Yolculuklarının Takibi

Daha önceki araştırmalar, o zamanlar Brindisium olarak bilinen Brindisi'yi gemi inşaatı alanı olarak tanımladı, ancak seyahat tarihini belirtmedi.

İlginç bir şekilde örnekler, geminin kullanım ömrü boyunca nerede inşa edildiğine veya onarıldığına dair ipuçları içeriyordu ve yolculuklarına dair yeni göstergeler sunuyordu. Bu, uygulandığında ve sertleştiğinde havada yüzen polenleri yakalayan ve koruyan ziftin yapışkan yapısının bir yan etkisidir.

Enkazdan çıkan polenler Akdeniz ve Adriyatik'teki çok çeşitli yerlerden geldi. Ekip tarafından özellikle kutsal meşe ve çam ormanlarının yanı sıra zeytin ve fındıkla dolu çalılıklarda yaygın olarak görülen polenler dikkat çekti. Kıyı ortamları kızılağaç ve dişbudak ile temsil edilirken, daha az miktarda köknar ve kayın da eşlik etti.

Araştırmacılar analizlerinde 4 ila 5 farklı kaplama partisi belirlediler; bu da gemide belirli alanları hedef alarak sürekli onarım çalışmalarının yürütüldüğünü gösteriyor.

Charrié sözlerini şöyle tamamladı: "Uzun mesafelere giden gemilerin onarıma ihtiyacı olduğu açık gibi görünse de bunu göstermek hiç de kolay değil." "Polen, moleküler profillerin aynı olduğu farklı kaplamaların tanımlanmasında çok faydalı oldu."

Kağıt, “Deniz Arkeolojisinde Yapışkan Kaplamalar: Roma Cumhuriyet Batığı Ilovik – Paržine 1 (Hırvatistan) Malzemeleri Üzerinde Moleküler ve Palinolojik Araştırmalar"diye ortaya çıktı Malzemelerde Sınırlar 24 Nisan 2026'da.

Ryan Whalen The Debrief için bilim ve teknolojiyi ele alıyor. Tarih alanında yüksek lisans derecesine ve Kütüphane ve Bilgi Bilimi alanında yüksek lisans derecesine ve Veri Bilimi sertifikasına sahiptir. Kendisiyle [email protected] adresinden iletişime geçebilir ve onu Twitter'da @mdntwvlf adresinden takip edebilirsiniz.